国内车身电子行业的经营模式
相关报告
- 2015-2019年中国传感器企业拟IPO上市细分市场研究报告(2014-11-05)
- 2016-2022年中国微控制器芯片行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2015-12-10)
- 2015-2019年微控制器芯片项目商业计划书(2014-11-13)
- 2014-2018年中国振动传感器行业市场发展研究及投资咨询研究报告(2014-04-03)
- 2016-2022年中国传感器区域行业市场调查研究及发展分析报告(2015-11-10)
- 全国主要地区图像传感器产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-11-26)
- 2016-2022年中国湿敏传感器区域行业市场调查研究及发展分析报告(2015-11-13)
- 2014-2018年中国传感器芯片行业市场深度调查研究及投资前景咨询研究报告(2014-04-03)
- 全国主要地区汽车传感器产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-04)
- 2014-2018年中国气体传感器行业市场深度调查研究及投资前景咨询研究报告(2014-04-03)
客车零部件行业的销售模式主要有两种:一种是“标配模式”,另一种是“终端模式”。
1、“标配模式”
所谓“标配模式”是指客车零部件生产企业直接向客车整车厂商销售产品,通常会形成稳定批量销售供货的模式。
采用“标配模式”供货一般具有以下特点:(1)产品特点:批量较大、标准件;(2)售后服务:由于产品直接销售给客车整车厂商,因此面对最终用户的售后服务基本由客车整车厂商承担,零部件厂商直接承担较少。
“标配模式”下,客车整车厂商对单个批次的零部件产品需求量较大、产品型号相对稳定,其选择供应商时比较关注价格,“标配模式”下销售收入较为稳定,行业客户主要为客车生产企业。但大中型客车零部件配套“标配”产品仍有其特殊性,我国客车行业的显著特点是个性化定制生产,即使是“标配”的产品,尤其是汽车电子控制产品,经常需要根据整车厂为客户个性化特殊设计的要求而调整、更改产品部分功能。
2、“终端模式”
所谓“终端模式”是指车辆的最终用户向整车厂采购车辆时对车辆配置、技术要求等提出明确指定,零部件生产企业将产品销售给最终客户或整车厂的模式。通常由最终用户采取招标方式确定零部件厂家,整车厂商根据最终用户的指定,定向采购零部件配套产品装配生产交付用户。产品销售具体操作方式包括两种:一种由最终客户与零部件企业签订合同,并向其支付货款,该方式很少;另一种是整车厂商与零部件企业签订合同或下达订单,由整车厂商将货款支付给零部件企业,该方式较为普遍。
采用“终端模式”供货一般具有以下特点:(1)产品特点:非标准件、批量小、型号多、单价高;(2)技术特点:个性化设计、功能设计更改频繁、产品技术要求高;(3)售后服务:A、如最终用户与零部件企业直接签定购销合同并向其支付货款,则零部件企业单独对最终用户承担售后服务;B、如最终用户向整车厂商指定其购买的零部件产品,由整车厂商与供应商签订购销合同,并支付零部件价款,则售后服务同“标配模式”,即基本由客车整车厂商承担。
“终端模式”下,最终用户使用客车一般为商业营运目的,更为关注汽车零部件的品牌、性能、质量、售后服务的个性化、及时性、便捷性和完善性。最终用户一般规模较大、经济实力较强,但相对分散,多以招标或审核认证等方式确定供货关系,零部件产品单价较高、销售毛利率较高,行业客户主要为国内各地公交公司、客运运输公司。
本文地址:http://www.zwzyzx.com/content-474-115682-1.html
上一篇:国内女皮鞋行业特有的经营模式
下一篇:国内智能燃气表行业的经营模式
相关资讯
- 国内包装用纸行业经营模式介绍(2015-01-12)
- 国内应急交通工程装备行业特有的经营模式(2014-12-16)
- 国内液晶显示模组行业主要经营模式(2014-09-21)
- 通信网络技术服务业经营模式介绍(2015-01-17)
- 国内企业信息化行业经营模式情况(2015-08-05)
- 国内车用环保精细化学品行业的经营模式及相关特征(2015-06-17)
- 南京中脉科技:将危机管理融入企业文化(2014-03-15)
- 农作物种子行业技术水平、行业特有的经营模式(2015-08-03)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流,并注明出处,部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司,我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》