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“油改电”持续演绎,电动叉车渐成市场主导

来源:中为咨询www.zwzyzx.com 【日期:2017-03-23 22:55:26】【打印】【关闭】
主要由于技术进步、环保法规日趋严格以及宏观经济结构转变三方面原因,发达国家机动工业车辆行业内部结构持续调整。
 
发达国家机动工业车辆行业结构调整的一大趋势为:“油改电”模式持续推进,表现为内燃叉车和电动叉车市场份额反转,电动叉车市占率不断提升并占据市场主导。同时,对比内燃叉车增速下行,电动叉车仍处于缓慢增长阶段。结合全球市场及美国、日本发展经验具体分析如下:
 
内燃叉车和电动叉车市占率呈背离发展趋势,电动叉车市占率逐步提升并占据市场主导地位。发达国家早期机动工业车辆市场中,内燃叉车占据市场绝对主导,以日本为例,1965年内燃叉车和电动叉车市场占比分别为90.21%和9.79%。不过,伴随技术进步、环保趋严和经济结构变动三大因素变动,电动叉车以其经济、环保等优势更加受到市场青睐,行业市场份额逐渐向电动叉车倾斜。全球市场及美日发展历程也见证了这一调整趋势,具体如下:.全球市场:1)电动叉车市占率不断提升,由2008年的55.57%升至2015年的59.57%,内燃叉车市占率则对应出现下降;2)全球范围来看,欧洲电动叉车市占率最高,15年达到82.35%,美洲和大洋洲分别为61.50%和52.58%,而发展相对滞后的亚洲和非洲仅分别为39.84%、32.17%。对比发现,欧洲、美洲和大洋洲拥有更先进技术、社会环保法规更为完善,导致电动叉车市占率更高。
 
.日本:内燃叉车在行业发展早期占据市场绝对主导(1965年市占率达90.21%)。伴随行业周期变迁,电动叉车市场占比持续提升,由1965年的9.79%升至2015年的55.17%,同期,内燃叉车市占率则由90.21%降至44.83%。
 
.美国:电动叉车主导市场且占比不断提升,内燃叉车占比持续萎缩。其中,电动叉车市占率在1994年已达到约52%水平,2015年升至61%,同期内燃叉车市占率则由48%降至39%。同时可以看到,两次经济危机时期,美国电动叉车市占率均有明显上升,而内燃叉车市占率则有所下降。背后原因在于,消费者在经济衰退期间倾向于削减耐用品支出项目,却不太会减少对食品、饮料等刚性消费的支出,第三产业受宏观经济波动影响较小,从而导致电动叉车市占率提升。全球电动叉车市占率超过一半,且占比不断提升
2015年全球各地区电动叉车市占率情况
日本电动叉车市占率持续提升,而内燃叉车市占率不断下降
美国电动叉车销量占比持续提升,2015年升至61%
内燃叉车生命周期先行步入成熟阶段,电动叉车整体仍处于缓慢增长阶段。对应内燃叉车和电动叉车市场份额变化趋势,结合产品生命周期所处阶段来看,发达国家内燃叉车产品生命周期已先行步入成熟阶段,增速出现下行,相比之下,电动叉车由于更加符合环保要求且迎合市场需求变动,目前仍处于缓慢增长阶段。具体来看:.全球市场:电动叉车和内燃叉车销量增速背向而驰(排除09年经济危机特殊时期),电动叉车销量整体呈不断增长趋势,而内燃叉车则趋于下降。
 
.日本:电动叉车和内燃叉车分别处于不同生命周期,60年代至1991年为日本电动叉车的加速成长期,平均销量增速17%,1991年后行业进入缓慢增长期,目前销量持续稳定增长;相对而言,内燃叉车销量在1991年达到顶峰后逐渐下降,由1991年的7.15万台降至2015年的3.52万台,降幅近一倍。
 
.美国:电动叉车销量由1993年的5.76万辆增至15年的10.99万辆,增长近一倍,15年同比增速为4.11%,整体处于缓慢增长期。2016年上半年,全球电动叉车销量同比增长9.46%
日本电动叉车目前仍处于缓慢增长期,销量持续增长
日本内燃叉车销量在90年代达到高峰后逐渐下降
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