工业车辆行业高度集中,市场格局层次分明
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他山之石,可以攻玉,借鉴美日机动工业车辆发展经验,我们在此对国内机动工业车辆行业所处阶段进行判断,进而探讨行业未来发展趋势。
企业性质而言,国内叉车企业可分为四大类型:1)安徽合力、杭叉等传统叉车企业,产量占据国内半壁江山(16年约40%),已进入世界前十行列,合计市场份额约占世界15%;1)以林德、三菱、海斯特、科朗等为代表的独资或合资品牌,凭借国际知名厂商优势,在行业中处于高端地位;3)以厦工、龙工、柳工、山河智能等为主的大型工程机械企业,依托母公司品牌和营销网络参与市场竞争;4)以诺力股份、宁波如意等为代表的手动叉车厂商,其立足原有产品基础上不断外延拓展、健全自身产品体系,成为小型物流搬运市场领军者。
相比国外,我国机动工业车辆行业起步较晚,1953年才正式揭开发展历程,历经半个多世纪时间,行业发展成绩斐然,机动工业车辆销量(含出口)由1999年的1.27万台增至2016年的37.01万台,2009年后稳居全球第一叉车生产大国和消费市场。
行业呈现高集中度市场格局。我国机动工业车辆行业企业数超100家,以中小企业为主,但行业集中度较高,16年前3季度,行业前3名市占率达62.47%,前5名占比70.63%,前10名占比达82.37%,相比2015年均增加约5个百分点。
企业性质而言,国内叉车企业可分为四大类型:1)安徽合力、杭叉等传统叉车企业,产量占据国内半壁江山(16年约40%),已进入世界前十行列,合计市场份额约占世界15%;1)以林德、三菱、海斯特、科朗等为代表的独资或合资品牌,凭借国际知名厂商优势,在行业中处于高端地位;3)以厦工、龙工、柳工、山河智能等为主的大型工程机械企业,依托母公司品牌和营销网络参与市场竞争;4)以诺力股份、宁波如意等为代表的手动叉车厂商,其立足原有产品基础上不断外延拓展、健全自身产品体系,成为小型物流搬运市场领军者。
此外,国内机动工业车辆市场层次明确,高端市场仍被林德、海斯特等跨国巨头占据,而占市场份额最大的安徽合力、杭叉等国内龙头则主要集中于中端市场,但伴随技术进步,部分厂商已逐步向高端市场迈进并占据一席之地,广大中小企业则在低端市场徘徊。我国工业车辆行业呈现较高集中度市场格局(2015年)
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