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低成本航空助推民航“飞”入寻常百姓家

来源:中为咨询www.zwzyzx.com 【日期:2016-09-29 15:24:53】【打印】【关闭】
乘坐飞机从以往被视为高端人士出行选择的旧时王谢堂前燕,到如今飞入寻常百姓家,机票价格相对于收入和财富水平的不断降低在其中发挥了重要作用。
 
在过去十年里,国内城镇居民人均可支配收入涨幅超过200%,国内机票涨幅却只有不到10%。从2006年以来民航票价指数水平的历史变动情况看,国内航线综合票价指数基本在90-110水平间小幅波动,而国际和地区航线票价水平均呈现明显的下降趋势。相对于居民收入水平的不断提升,机票相对价格未升反降有利于刺激对票价敏感的普通旅客的航空出行需求。
 
低成本航空一方面受益于民航消费结构中普通旅客比例的提升,另一方面也通过提供具有竞争力的低票价让更多人能够坐得起飞机,二者相辅相成。

机票价格及人均可支配收入涨幅比较


近年来民航票价指数呈下降趋势

 
以美国为例,自1978年美国颁布《民航放松管制法》后,一方面业内竞争加剧带来机票价格下降——1978-1996年间美国平均机票价格下降32.2%,而在没有新航空公司加入竞争的航线仅下降14.7%;另一方面低成本航空的入局进一步拉低了票价——在西南航空进入的航线上,平均机票价格降幅超过50%。
 
国内春秋航空的平均票价水平较三大航低30%,与高铁相比也具有竞争力。春秋航空前十大国内航线主要连接上海和二三线城市,平均票价为高铁票价的50%-130%,但耗时仅为高铁历时的1/4左右,即使考虑提早2个小时抵达机场办理安检、登机等手续,全程所需时间也不到高铁耗时的一半。我们认为,随着国内低成本航空参与者的增加和竞争的加剧,相关航线票价水平的进一步下降有助于凸显低成本航空相较铁路、公路客运等出行方式的便捷性舒适性,吸引更多航空客运增量。

春秋航空客运量前十大国内航线与高铁线路的平均票价和耗时对比

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