我国动车组采购量略有下降
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从全国通车里程规划来看，2016年6月由国务院出台的《中长期铁路网规划》，把原高铁规划的“四纵四横”全面提升为“八纵八横”，计划把高铁铁路通车里程从2015年底的1.9万公里扩大到2020年的3万公里，总通车里程提升58%。从铁路总体投资额规划来看，2016年3月国家发改委和交通运输部联合下发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》提出，2016-2018年铁路方面要重点推进86个项目前期工作，新建改扩建线路约2万公里，涉及投资约2万亿元。国家铁路局2015年铁道统计公报显示，截止2015年底，全国动车组拥有量1883组、17648辆，高铁铁路通车里程为1.9万公里。据此，全国动车密度为0.099组/公里、0.929辆/公里，从近7年全国动车密度的历史数据来看，我们预计至2020年全国动车密度会稳定在1辆/公里的水平。按到2020年1.1万公里的增量里程计算，全国动车到2020年需求量约为1100组，较十二五期间略有下降，按现有最新型CRH380动车组造价计算，动车组“十三五”期间总采购金额约3300亿元，年采购额则约为660亿元。2010-2015年我国动车组保有量
2009年-2015年全国动车密度
主要动车组列车型号及造价
世界银行对2013年末27条运行中高铁建设的分析报告显示，设计时速350公里的线路单位成本每公里9400万元至1.83亿元，我们考虑2016年开工高铁项目设计时速350公里为主及未来成本上涨，按“十三五”期间中国高铁平均造价约为1.8亿元每公里测算，预计“十三五”期间1.1万公里新通车高铁的总投资额约2万亿元，年均约4000亿元。2016年计划开工高铁项目
铁路建设投资主要包括以下四大部分：土建工程、建设期利息、机车车辆购置以及铺底流动资金，其中土建工程投资又包括拆迁与征地费用等12项子投资项目。铁路建设投资构成
世界银行对其支持的施工期在2008年至2017年的6项中国高铁建设项目各要素成本分析显示，根据建设时速的不同及需求的多寡，机车车辆购置费占比约为总投资的3%-15%。各要素占项目总成本的百分比（%）
备注：*世界银行石郑铁路项目不包含隧道
从2016年高铁建设计划开工项目来看，除深茂高铁深圳至江门段和双龙高铁外，其余高铁项目设计时速均为350公里，我们按项目总投资额的15%作为列车购置费、“十三五”期间高铁的年投资总额约4000亿元测算，“十三五”期间年列车购置费约600亿元。
中为咨询按照《中长期铁路网规划》“十三五”期间高铁铁路通车新增里程1.1万公里的前提下，分别从动车组密度和高铁建设成本结构两个角度测算了年动车组采购金额，预计“十三五”期间年均动车组采购金额达到600亿-660亿的水平。
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