国内汽车零部件外售后市场的发展模式
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以欧美汽车消费发达国家为代表的国外成熟的汽车零部件售后市场,形成了独特的发展模式。
在北美,由于地域面积广,车型跨度大、车型复杂,汽车车型多达上千种,而每辆车的配件多达上万种,其中存在较高更换维修需求的部件达3,000多种,如果汽车修理厂直接面对零部件供应商,不仅难度大,而且也会严重影响技术保障和服务质量,因此,发展了以快修连锁为主要形式的规模化、品牌化和网络化模式。
其特点是:大型汽车零部件的连锁经销商,在汽车零部件供应商与零部件销售终端商即维修企业之间,担当着采购、仓储和配送中心的职能,一方面集中组织零部件采购,建立合格供应商管理体系,保证进入售后市场的产品性价比高;另一方面通过分布广泛的连锁零售门店、特许加盟店,就近为各类快修门店、养护中心等提供种类齐全、配送及时的供货服务,从而在售后市场发挥着举足轻重的作用。
在欧洲,由于单一国家的国土面积较小的原因,其独立售后体系以批发分销为主要形式。批发商是流通的重要环节,他们通过自己的网络,包括连锁店、专营店和其它用户等,在维修厂周围布点,发挥着美国连锁经销商一样的重要作用。欧洲也存在许多连锁经销商,但规模不如美国大。
我国售后市场,除商用车外,仍然是4S体系为主,独立售后体系处于发展的初期,规模小,组织架构尚不合理。近年来,国外零部件厂商也加大中国售后市场的进入力度,我国售后市场面临着加速整合。
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