航空发动机政策因素：两机专项、国发成立与低空开放

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-11 10:04:14】【打印】【关闭】

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两机专项：2015年，航空发动机和燃气轮机项目首次写入政府工作报告。报告提出要实施航空发动机重大项目，加大国防科研和高新技术武器装备的建设力度，并将其培育成主导产业。“两机专项”已步入实质性阶段，专项资金规模达1000亿元。与美俄等国已完成的航空发动机研发项目相比，千亿规模的资金投入完全可以保证国产航空发动机研发项目的长期顺利进行。国家重大科技专项预计会在近期做出进一步部署，“两机专项”的落地必定会给行业带来巨大的政策红利，在政策和资金的有利支持下，未来几年整个航空发动机行业将步入历史机遇期。

中国航空发动机集团：中国航空发动机集团已于5月底正式成立，中航工业所属从事航空发动机及相关业务的企事业单位共计46家已并入中国航空发动机集团，企业注册资金达500亿元。新集团成立后，航空工业飞发分离体系正式确立，航空发动机产业地位得到极大的提升。大量资金投入将有力推动国产航空发动机研发进程与相关技术进步，航空发动机国产化高度可期。

低空开放：国务院近日印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，从安全监管、低空开放、技术创新、机场建设和市场培育等五个问题出发，提出我国通用航空发展的5大任务19项措施，通用航空业发展显然已经提升到国家战略层面。国办近日首次明确将低空开放提至3000米，《低空空域使用管理规定》、《通用航空经营许可管理规定》等关键性政策也将在年内正式下发，国内通用航空产业有望迎来爆发式发展，国内的通用飞机需求有望快速释放。

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