全球加大V2X研发投入，争取未来汽车产业制高点

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-24 09:35:05】【打印】【关闭】

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美国、欧洲和日本在V2X车联网技术研究处于领先地位，均已定义了车-车、车-路通信的相关标准，逐步开始在实际环境中进行测试。美国：颁布了以IEEE802.11p作为底层通信协议和IEEE1609系列规范作为高层通信协议的V2X车联网通信标准（WAVE系统标准），联邦通信委员会(FCC)在5.9GHz频带分配了75MHz频段专用于V2X通信。IEEE802.11p解决在高速移动环境中数据的可靠低时延传输问题、IEEE1609系列规范对V2X通信的系统架构、资源管理、安全机制等进行阐释。

美国V2X推进时间表

近十几年来，美国交通部推出了一批相关的项目和计划，包括CAMP(一个车辆防碰撞的测试项目)、VII、IntelliDrive。目前的研究和产业化主要由美国交通部主导的ConnectedVehicle计划进行推动，2011年，在密西根州启动了有包括汽车、卡车以及公交车在内的3000辆车参加的全球最大规模的测试项目，用来验证通过V2X通信来提高道路安全的效果，以决定是否在车辆上强制安装V2X车联网装臵。

美国WAVE系统标准框架图

欧洲：V2X车联网通信标准制定主要由ETSI（Europeantelecommunicationstandardsinstitute，欧洲通信标准化组织）负责。ETSI成立了TCITS任务组在应用、架构、网络、接入技术及通信安全等方面对V2X车联网系统地进行了研究，低层协议同样采用了802.11p，高层提出了分布式拥塞控制、基于地理位臵路由等增强处理机制。欧洲设立了多个与V2X车联网相关的项目从研究及产业化等不同方面进行研究如CVIS、eSafety、SAFESPOT等。其中，eSafety重点研究交通安全问题，关注体系框架和标准、交通通信标准化、综合运输协同等技术的研究，并推动相关技术的实用化。

日本V2X推进时间表

日本：很早就开始了车联网相关的技术研究和应用，其车辆信息与通信系统（VICS）被认为是世界上最成功的道路交通信息提供系统，2003年已进行全国推广，可以提供交通拥堵、交通事故、施工地点、交通管制等信息的查询，在缓解道路堵塞、提高交通效率方面取得了明显的效果。2004年启动的smartway项目，旨在利用V2I通信来减少交通事故，缓解交通拥堵。对于利用车-车直接通信来提高道路交通安全的研究相对较晚，2010为针对道路安全应用的V2X通信在700MHz频段分配了专用频率资源，物理层也采用的是802.11p技术。

OnStar工作原理图

与欧美、日本等国家相比，车联网技术在我国发展相对较晚。2007年，通用汽车公司与上汽集团共同推出了安吉星（Onstar）服务，为车联网在中国的发展奠定了一定的基础，该服务旨在为车辆提供车辆定位、紧急求助等服务。到了2009年，也就是所谓的车联网元年，各大企业纷纷推出车载信息（Telematics）服务系统，使得车联网技术在中国取得飞速的发展，在科技革新的推动下，中国正式进入了车联网时代。2010年10月，中国国际物联网大会在无锡举办，与此同时，车联网中的智能车、路协同等关键技术被列入国家863计划。2011年3月，大唐电信与启明信息技术股份有限公司为了研究下一代通信服务与汽车电子产品的融合共同建立了实验室，标志着车联网正式进入应用阶段。2011年至今，随着《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》、《关于加强道路交通安全工作的意见》、《关于加快推进“重点运输过程监控管理服务示范系统工程”实施工作的通知》、《道路运输车辆动态监督管理办法》等政策的出台，规范了车辆的监控管理，为车联网的发展营造了良好的政策环境，同时促进了车联网技术在我国飞速的发展。2015年8月，3GPP正式将V2X列入讨论，同时通过TR36.885技术报告不断对V2X技术进行完善。

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