高铁新批复及竣工里程双下降
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2016年发改委批复的铁路建设总量下降幅度加大。根据我们的统计,2015年发改委批复的铁路项目共19项,里程共计5620公里,同比下降33%;投资总额为7589.6亿元,同比下降6%;车辆购置费为456.52亿元。截止至2016年11月24号,发改委批复的铁路项目共18项,里程共计3940.96公里,比去年全年下降30%;投资总额为4967.08亿元,比去年全年下降35%;车辆购置费为242.6亿元。
2016年批复的高铁项目明显下降。截止至2016年11月24号,高铁(设计行车速度250Km/h及以上)项目为12个,里程合计2727公里,比去年全年下降30.1%,占批复总里程69%;投资额为4957亿元,比去年全年下降21.1%,占批复总投资额83.64%;车辆购置费为227.44亿元,比去年全年下降40.49%,占批复车辆购置费93.76%。近三年发改委批复铁路项目建设情况
近两年发改委批复高铁项目建设情况
2015年高铁峻工(新增运营里程)明显下降。根据铁路局2015年铁道部统计公报,2015年全国铁路固定资产投资完成8238亿元,投产新线9531公里,其中高速铁路3306公里。全国铁路营业里程达到12.1万公里,比上年增长8.2%,其中高铁营业里程超过1.9万公里,比上年增长15.46%。高铁投资目前已经到了高位,2014年高铁新增营业里程(竣工)为5428公里,比2013年新增营业里程激增224.6%;2015年高铁竣工里程仅为2544公里,同比下降53%。从高铁网络大布局来看,基本已经覆盖绝大部分的城市,骨干线路基本完成建设(四纵四横),后来开工的线路主要路线都位于中西部。2008-2015铁路营业里程(公里)
2008-2015高铁营业里程(公里)
2008-2015铁路、高铁密度
2009-2015高铁新增营业里程(公里)
2009-2015高铁新增营业里程(公里)
未来增量放缓。“十二五”期间高铁共投资2.5万亿,2015年是投资峰值点,约8000万元。2016年铁总换届,2016年1-10月全国铁路固定投资完成额为6234.49亿元,同比增长9.8%,陆总上台后表示2016年铁路建设仍要完成8000亿投资,保证现有在建线路和新建线路的进度。根据2016年7月20号修改的最新《中长期铁路网规划(2016-2025)》,2020年规划高铁通车里程目标3万公里,2025年目标3.8万公里。“十二五”新增高铁运营里程1.4万公里,而“十三五”目标为1.1万公里,“十四五”目标为0.8万公里,增量有明显放缓的趋势。
高铁建设的资金来源基本匹配。在资金方面,目前国家的专项建设基金的力度比较大,大概有4000亿的规模,国家债券大概有1000亿的支持,再加上原来的资金来源,基本能保证高铁的资金需求。高铁建设的资金的来源短期来看没有太大问题,但整体相比起“十二五”末两年有略有放缓。而铁路引进社会资本、周边土地的综合开发等方案一直未能达到预期效果,社会资本并未真正参与进高铁投资。
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