国际航线供给端:国际航线运力扩张迅速
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2013年至今,我国国际航线扩张迅速。从民航局公布的新增国际航线数据来看,2015年,我国15家航空公司新开通202条国际航线,是历年来国际航线开通最多的一年,16年新增国际航线继续保持高增长态势,一季度和二季度国际航线分别增加53条、65条。周边国家航线仍是国际航线发展的主体。从新增国际航线区域分布看,2015年亚洲新增航线达到171条,占新开航线总数的85%,其次是欧洲(15条)、北美洲(8条)、大洋洲(4条)。在涉及目的地国家中,日本、泰国航线集中度较高,占新开航线比例超过60%。
国内航空公司新增国际航线情况
2015年新增国际航线区域分布
2015年新增国际航线主要国家
2015年新增国际航线数排名前五国内城市
国际航线快速扩张的背后是航空公司国际航线的战略布局。2014年以来,各大航空公司加大了国际航线的扩张,主要表现在对航线资源的争夺以及国际运力投放上。根据民航局数据,2015年,三大航中南航与东航新增国际航线均达到33条,国航新增国际航线26条,较14年均实现较大幅度的增长,主要新增航线以亚洲、北美洲、欧洲为主。
三大航国际化战略
三大航国际航线竞争格局相对稳定。国航:中国唯一航线覆盖六大洲的航空公司,欧美远程航线是国航优势航线。截至2015年底,国航开通客运航线360条,其中国际航线达100条,占比约28%,2015年也是国航新开国际航线数量最多的一年,全年新开国际和地区航线29条,其中北京至哈瓦那(古巴)、约翰内斯堡(南非)等航线的开通,使公司成为中国唯一航线覆盖六大洲的航空公司,目前公司优势国际航线主要集中在欧美航线。
三大航欧洲航线比较
东航:具备东北亚优势航线,拓展欧美澳市场。公司近年不断强化日韩中短程国际航线市场传统优势地位,同时,通过与达美航空、法荷航及澳航深化合作,增强欧美澳等国际远程航线市场的竞争力和影响力。公司与天合联盟伙伴实现代码共享合作航线670条,合作航点371个,航线网络覆盖179个国家的1,057个目的地。
南航:澳新、东南亚优势航线。南航以国际化规模网络型航空公司作为为战略发展目标,大力发展枢纽中转,加快开拓国际市场。目前,开通国际航线90余条,其中国际长航线比例已达到60%以上,是中国到大洋洲、东南亚、中西亚等地区最大航空承运人,目前南航飞往澳大利亚和新西兰的航班达到了每周67班,创历史新高。
国航国际航线运力占比最高,南航提升最大。从三大航运力投放(ASK:可用座公里)数据看,2013年至今,三大航均加大了国际运力投放力度,国际航线ASK增速明显高于国内航线,2015年,南航、东航、国航国际航线ASK增速分别达30.7%、24.8%、19%。目前,国际航线运力投放占比依旧是国航最高,达到35.3%,其次是东航(29.8%)与南航(28.3%),南航近年国际航线运力投入明显,2016年1-5月国际航线ASK占比较2013年提升约8个百分点。
从三大航空集团机队结构来看,随着国际航线运力投放的增加,三大航空集团均加大了宽体机引进力度。截至2015年底,国航集团拥有宽体机95架,数量规模居三大航首位,亦与其国际航线运力投入占比最高相匹配,南航集团与东航集团宽体机数量相近,分别为67架、66架。从宽体机投入增长看,南航近三年宽体机增加了19架,高于国航(14架)、东航(11架)。
三大航空集团机队结构
三大航空集团机队结构
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