燃气轮机领域也有数百亿空间

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-07-04 16:22:53】【打印】【关闭】

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我们预计未来20年舰船、电力、机车等领域对燃气轮机的需求约450亿美元，折合人民币约为2750亿元，对应高温合金需求约480亿元。

舰船领域。在舰船领域，由于燃气轮机具有功率密度高、启动速度快、噪声低频分量低三大先天优势，非常吻合军用舰船对启动速度、航行速度、加减速性能等动力性能及防探测性能的要求。老牌海军强国如美国海军、英国海军、日本海上自卫队的主力水面战舰早已完成动力燃气轮机化。

我国舰船燃机化处于起步阶段。目前，中国海军已知有大约10艘驱逐舰采用了燃气轮机作为动力。

根据国外知名军事网站globalsecurity及维基百科显示，052型驱逐舰112、113号装备了美制LM2500燃气轮机，052B、052C型驱逐舰的部分型号装备乌克兰制的GT25000或国内仿制型号。

我国军用舰船燃气轮机化是大势所趋，未来空间广阔。假设未来20年中国将部署6个航母战斗群（3常规动力+3核动力），一个航母战斗群包含母舰在内的10艘左右舰船。参照欧美海军，我们认为我国未来海军舰船燃气轮机也将以30MW级（美国GELM2500）为主。

按一艘航空母舰配臵2艘通用驱逐舰、2~3艘防空驱逐舰、2~4艘护卫舰、1艘补给舰，以及2艘攻击潜艇，2艘登陆艇测算，按通用驱逐舰、防空驱逐舰、护卫舰、补给舰、登陆艇的动力系统分别需安装4、2、2、4、4台30MW级燃气轮机。则未来需求192台，按每台1000万美元计算，市场价值接近20亿美元。

中国未来20年军用舰船燃气轮机市场需求测算

发电领域。燃气轮机发电具有高效率、低能耗、高峰性能优越、污染少、燃机电厂建设周期短、占用资源少、发挥效益快等一系列优点，越来越受到世界各个国家重视。

就发展现状来看，目前世界上发达国家天然气发电已经得到了长期的发展，天然气发电装机也在总装机容量中占据了较为合理的比例，其中美国为39.3%、日本为29%、英国为34.1%、韩国为26.6%，而我国仅在3%左右，与发达国家相比还存在相当大的差距，发展潜力巨大。

自2002年以来，我国燃气轮机市场的发展呈U字形趋势。发展初期，国家组织燃气轮机项目打捆招标，通过市场换技术的方式以国内大型发电制造企业作为技术引进的窗口和平台加快实施燃气轮机技术的国产化战略。国内几家大型发电设备制造企业通过与国外燃气轮机制造企业组成联合体的形式通过技术引进，共同参与到国内燃气轮机项目建设中。之后，受我国气源等因素影响，国内燃机市场订单减少。2010年开始，随着节能减排、注重环保的国策方针深入落实，气源开发和天然气管线建设逐步加快，燃机市场订单呈现上升趋势。BP集团预测到2035年中国的能源结构当中煤炭所占的比重将减少，但仍然会超过50%，天然气所占的比重将会翻番将达到12%。天然气发电装机潜力大。

截止至2012年，我国天然气发电总装机容量约3827万千瓦。2013年1月，国务院发布的《能源“十二五”规划》提出，要重点发展天然气发电。到2015年，天然气发电将实现5600万千瓦，较2010年年均增长16.2%。“十二五”时期，全国新增燃气电站3000万千瓦。我们以每5年增加3000万千瓦测算，未来20年新增12000万千瓦，每台30兆瓦级的燃气轮机（LM2500）价值约1000万美元，据此测算未来20年发电用燃气轮机的需求量约400亿美元。

机车与坦克。机械驱动燃气轮机在车辆方面的市场以军用为主，主要用于坦克和装甲车辆。目前世界上使用燃气轮机的坦克主要有美军的M-1与俄军T-80，燃气轮机质量轻、启动快、功率大，可以让近70吨重的M-1坦克时速达到70公里，对油料要求也相对较低。

多年来中国主战坦克一直采用柴油发动机。2014年6月，中国第一台坦克用燃气轮机，中航工业南方MW燃气轮机国产001号机试车获得圆满成功，达到交付要求，这也为改装坦克MW燃气轮机场地试验及高原适应性试验奠定了一个良好的基础，为MW燃气轮机走向市场迈出了一大步，是中国坦克动力发展具有里程碑意义的事情，增加了中国坦克动力的选择。虽然并不意味着未来国产新型坦克必定使用燃气轮机，但这种技术探索和储备对于坦克大国的中国来说是必要的。

我国陆军目前主站坦克及装甲车量大约超过10000辆。假设未来20年有30%以燃气轮机作为动力，按每台小型燃机造价100万美元测算，累计需求约30亿美元。

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