国内进入汽车座椅行业的主要障碍
相关报告
- 2015-2019年中国汽车座椅业兼并重组及投资建议研究分析报告(2014-10-28)
- 2014-2018年中国汽车座椅行业深度调查暨市场分析报告(2014-05-20)
- 2015-2020年中国座椅扶手行业市场主要领域调查分析报告(2015-10-16)
- 2015-2020年中国座椅头枕行业市场重点层面调查研究报告(2015-10-16)
- 中国座椅零部件行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2018-08-04)
- 2015-2020年中国汽车座椅行业深度调研及市场投资发展研究报告(2015-07-13)
- 2016-2022年中国座椅头枕行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2015-11-30)
- 2016-2022年中国座椅头枕区域行业市场调查研究及发展分析报告(2015-10-30)
- 2015-2020年中国座椅扶手行业市场重点层面调查研究报告(2015-10-16)
- 2015-2020年中国座椅头枕行业运行研究及市场投资发展分析报告(2015-05-27)
1、资格认证壁垒
汽车零部件制造企业成为汽车整车厂商的配套供应商需要经过严格而长期的认证过程。严格来说,汽车零部件制造商必须通过第三方质量体系认证,只有通过ISO/TS16949质量体系认证才能进入整车配套体系;此外,整车厂商或者一级供应商将对下级供应商进行现场工艺审核,审核通过的合格供应商才有可能参与新产品的试制,并进行小批量试生产,然后进入客户的PPAP检测程序,只有通过所有检测程序后才能与整车厂商或一级供应商达成批量供货的长期合作。该类严格的认证对汽车零部件配套生产企业的原材料供应管理能力、产品生产过程及产品质量要求很高,资金、技术实力较弱的企业很难进入该行业。
2、技术研发壁垒
由于汽车行业对安全性能、舒适性能等方面要求的特殊性,整车企业对汽车零部件行业产品的技术、性能和质量提出了较高的要求。汽车座椅是汽车的重要安全件,其质量的优劣直接影响汽车的整体安全性,其核心部件必须达到很高的制造精度和强度,产品技术要求高。乘用车座椅的技术含量决定产品质量,进而影响整车的安全性等性能,因此整车厂商和一级供应商对座椅零部件供应商质量标准、技术要求和研发能力等方面的要求日益提高,只有技术先进、研发能力强的座椅零部件生产企业才能成为汽车零部件产业链上的合格供应商。
3、规模及资金壁垒
国内主要整车厂商和江森、李尔等座椅总成厂商对合格供应商均有资金实力、产能规模和研发技术等方面的严格要求,以满足大规模的订单需求。只有具备较强的资金实力,拥有足够的设备规模,储备一定数量的技术人才,企业才能进入江森、李尔等座椅总成厂商的全球配套体系;另外,本行业为资本密集型产业,对设备投入要求较高,对生产工艺、产品质量要求严格,只有达到足够的生产规模,才能保证供货的稳定性与及时性;同时,为了保证供货的及时性,整车厂商和一级供应商往往倾向于就近采购,要求零部件供应商具有就近建立相应生产基地的实力,这也对供应商资金实力和管理能力提出了较高要求。
本文地址:http://www.zwzyzx.com/show-333-117547-1.html
上一篇:国内汽车座椅行业内主要企业介绍
相关资讯
- 六方势力各显神通,抢夺智能汽车大蛋糕(2016-05-26)
- 国内乘用车变速器行业利润水平的变动趋势及原因(2015-05-02)
- 奔驰COMAND汽车简介(2016-05-26)
- 国内外发动机核心零部件行业内主要企业介绍(2015-06-27)
- 国内叉车行业主要法律法规情况(2014-10-13)
- 由被动安全到主动安全,智能感知打开万亿空间(2016-10-13)
- 动力总成零部件行业与上下游行业之间的关联性(2015-06-21)
- 交通拥堵成为发展公共交通系统的核心(2016-10-19)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流,并注明出处,部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司,我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》