国内轮胎行业发展的有利因素

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2015-04-08 10:41:17】【打印】【关闭】

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（1）产业政策的支持

为了促进和规范轮胎行业的健康发展，国家针对轮胎行业陆续出台了一系列产业政策。2009年5月，发改委发布的《石化产业技术进步与技术改造项目及产品目录》，提出鼓励车用高性能子午胎、巨型工程子午胎、大型民用客机轮胎等工程技术本土化；2010年9月，工信部发布的《轮胎产业政策》提出对轮胎制造业产业结构调整规划，提高行业准入门槛，鼓励发展安全、节能、环保的高性能子午线轮胎，提高轮胎子午化率和无内胎化水平，限制斜交轮胎和有内胎载重子午线轮胎的发展；2011年8月，中橡协发布的《橡胶行业“十二五”发展规划指导纲要》提出轮胎行业“十二五”产品规划，促进产业和产品结构调整，建立行业准入机制以限制和淘汰落后产能发展。上述产业政策的出台将进一步促进我国轮胎行业的健康、稳定发展。

（2）汽车行业的发展

汽车行业的快速发展是我国轮胎行业快速稳定发展的重要保证。过去几年来，我国汽车行业保持高速增长，汽车产销量和保有量均大幅提高。据Wind资讯统计，2006-2013年我国汽车产销量年均复合增长率均超过17%，2006-2013年汽车保有量年均复合增长率为20.63%，受此影响我国轮胎销量迅速提升。与此同时，相对于发达国家，我国人均汽车保有量仍相对偏低，未来我国汽车行业仍有较大发展空间。

（3）公路运输业的发展

我国公路网络建设和公路运输的发展将极大地促进轮胎的消费。根据交通运输部发布的《交通运输“十二五”发展规划》和国家统计局统计，“十二五”期间我国交通客货运输需求将保持持续增长态势，预计“十二五”末我国公路网总里程将达到450万公里，较“十一五”末增长约13%，公路客、货运量将分别达到400亿人、300亿吨，较“十一五”末分别增长约31%、23%。据《金属制品》（2012年第31卷第1期）预计，到2020年我国将基本建成国家高速公路网，届时中国高速公路通车总里程将达10万公里，较“十一五”末增长34.95%。

（4）轮胎子午化率的提高

轮胎子午化率是衡量一个国家轮胎制造水平的重要指标。据《轮胎工业》统计，欧洲、美国、日本等发达地区和国家的轿车轮胎子午化率已达到100%，载重轮胎子午化率已达到90%以上，工程机械轮胎子午化率约达70%。据中橡协轮胎分会统计，2001－2013年我国轮胎子午化率由35%大幅提升至90%。根据2010年9月公布的《轮胎产业政策》规划，到2015年我国乘用车胎子午化率要达到100%，轻型载重车胎子午化率要达到85%，载重车胎子午化率要达到90%。由此可见，未来几年我国轮胎子午化率仍然具有一定提升空间。

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