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中国汽车行业发展情况

来源:中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期:2015-07-28 10:47:48】【打印】【关闭】
汽车工业具有超长的产业链并且在居民需求结构中占据重要位置,上述两点决定了汽车工业在国民经济中处于举足轻重的地位。汽车产业在国民经济中的重要地位意味着汽车产业的发展与国民经济整体发展往往具有相同的趋势。改革开放以来,我国经济建设取得了举世瞩目的成就,汽车工业源于其在国民经济中的重要地位,也同步取得了巨大发展。
 
汽车产业的高速发展体现在我国汽车产业整体产销量的快速增长。汽车属于消费品中的耐用消费品,一般而言,耐用消费品的消费与人均GDP直接相关。按照国外汽车市场的发展经验,当人均GDP处于800-3,000美元时,汽车市场需求迅速上升,人均汽车拥有量也大幅度提高。通常当人均GDP达到1,000美元时,汽车开始进入家庭。而当人均GDP达到3,000美元的时候,私人购车将出现爆发性增长。目前,我国已整体迈入汽车进入家庭的门槛,而在北京、上海和广州等一线城市,则已达到爆发性增长阶段。根据中国汽车工业协会的统计数据,2009年我国汽车产量达到1,379.1万辆,销量达1,364.5万辆,同比分别增长48.3%和46.9%,产销量首次超过美国,成为全球第一;2014年我国汽车行业产销量分别达2,372.29万辆和2,349.19万辆,产销量连续5年保持世界第一。从2005年到2014年,我国汽车产量同比增长率虽有波动,但是始终保持增长态势,并且自2009年开始,我国汽车产量同比增长率实现较大幅度回升,汽车产销量屡创新高。
尽管我国汽车产量、销量及保有量在过去10年内都有了大幅增长,但是目前我国汽车普及率仍然较低。具体而言,从反映汽车普及率的重要指标——千人汽车拥有量数据来看,我国1995年千人汽车拥有量为8.6辆,2013年上述数据已高速增加至93.6辆,增幅巨大。单位:辆
虽然过去的二十年,我国汽车普及率增长迅速,但是,我国截至2013年底千人汽车拥有量仅为93.6辆,远低于162辆的全球平均水平,与其他发达经济体相比则更低。日韩的历史经验显示,在汽车普及水平达到千人200辆之前,销量增速多在10%以上;北京的经验表明,汽车普及水平在千人100辆以上时,销量也能维持快速增长。虽然我国具体国情与发达国家有较大差异,如人口基数较大及目前大气污染较严重等,但综合而言,从汽车普及率来看我国汽车工业发展前景仍然广阔。
随着中国汽车产量的快速增长,中国汽车保有量从2006年末的3,605万辆增长至2014年末的1.54亿辆,位列世界第二位,仅次于美国。但与成熟市场相比,中国目前的汽车普及率还很低,根据西班牙毕尔巴鄂比斯开银行(Banco Bilbao Vizcaya Argentaria)于2014年发布的报告称,2013年中国的汽车普及率达到每千人93.6辆,相比于全球汽车平均普及率为每千人162辆还有很大空间。我国汽车低保有量以及消费升级等因素将成为汽车行业未来稳定发展的主要动力。随着中国经济结构及增长方式的转型,宏观经济进一步从投资拉动转向内需拉动以及人均可支配收入的增加,国内市场需求将持续增长,夯实了汽车行业发展的基础,中国汽车行业将由前期的快速扩张期转入稳定增长期,汽车保有量将稳步提高,未来中国汽车市场蕴藏着巨大的增长潜力。
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