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车联网的结构

来源:中为咨询www.zwzyzx.com 【日期:2016-05-19 17:49:45】【打印】【关闭】
目前汽车集成式的供应链形态决定了他的封闭性,很难建立起可持续发展的创新业务模式,造成平台与其他行业的信息割据。而车联网是多技术融合型的领域,其发展主要依靠技术推动。由于整合难度大,且缺乏有实力的平台提供商来主导整个产业链,因而目前相当数量的车联网商业模式仍处于比较简单的初级阶段,想要达到成熟、盈利的商业模式还需要长时间的投入。

传统的车联网商业模式



新型的车联网产业地图
 
车联网软件提供商是车联网产业的基础,他主要为车联网产业链中的硬件厂商提供软件支持。车联网软件提供商从中可以细分出地图供应商、应用供应商、系统供应商等不同的角色。

车载终端设备提供商向整车厂、4S店或车主直接供货。凯立德,作为车载终端设备提供商的代表企业,不仅拥有完善的软件研发能力,也在地图资源方面充分布局。

移动智能终端提供商向用户直接提供服务。因其承载着移动应用及其配套服务,将在未来的车联网产业链中位于重要的地位。目前移动智能终端提供商已开始涉足车联网,苹果Carplay主要与整车厂合作,可与iOS设备联动;而小米则与凯立德合作,其移动终端与凯立德车载设备进行结合将是其今后的发展方向。

TSP(内容服务提供商)则是现阶段车联网产业链的核心。无论是汽车厂商主导的前装市场还是IT、互联网企业引领的后装市场,TSP是连接两者的桥梁。

TSP处于产业链的核心位置

 
可以看到,处于不同角色的车联网软件提供商已开始出现互相融合的趋势,例如凯立德可以同时提供地图以及应用,谷歌可以同时提供应用以及系统。随着未来通信、地理信息、语音、云计算、大数据等多领域技术的不断完善和成熟,车联网行业将得到快速的发展。
本文地址:http://www.zwzyzx.com/show-333-202193-1.html
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