车厂主导的TSP具备核心优势

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-05-26 16:46:22】【打印】【关闭】

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我们在前边已经论述了CAN总线数据是掌握在整车厂手中的，这就不难理解TSP的模式。目前TSP主要有两类：一是整车企业自己出资设立的汽车信息服务提供商；二是整车企业与其他企业（如电信运营商）合资成立的汽车信息服务提供商。我们认为，整车厂自己的TSP具备核心优势，而第三方TSP永远被整车厂掐着脖子。

整车厂主导的TSP具备核心优势。在整车厂自己主导的TSP领域，整车厂商成立Telematics服务供应商，通过从内容提供商整合服务信息等内容产品，从通信运营商整合通信服务，将多方资源整合成Telematics服务提供给客户；而客户通过支付服务费等方式购买相关服务产品。由于车厂主导TSP供应商与整车厂商的紧密关系，整车厂商还能够从TSP供应商处获得核心数据，从而获取客户对整车产品的信息反馈和更新，从而将客户信息反馈到车型设计与整车制造的过程中，从而提供更符合客户需求的汽车产品。

车厂主导型TSP通常采用前装模式，在新车出厂以前就完成了预装工序，通常用户买车后第一年免费，第二年开始向客户收取几百至千余元不等的服务费用。对于此类模式的TSP服务来说，预装模式已经能够保证厂商能够稳定获得足够的TSP用户。

第三方TSP需要完全依靠整车厂。第三方TSP通常有前装和后装两种形式。前装TSP模式通常需要与整车厂商建立良好的合作关系，通过与整车厂合作获得配套车型资格，将TSP产品像汽车零配件一样切入整车厂的供应链体系。由于整车厂配套零部件认证周期很长，因此第三方TSP业务发展的关键在于能否获得更多整车品牌和配套型号的认证。

后装TSP通过后市场渠道进行销售（主要包括4S店、汽修店、线上/线下零售渠道等），需要大量的人力物力进行渠道拓展和市场营销，因此相对于前装模式推广难度更大。汽车安全在TSP服务中占了重要的一块，安全带、安全气垫、防撞式车身、安全气囊防护系统这些都是有题可做的地方，可是汽车厂家和第三方TSP服务商合作时，惮于数据的安全性，也只是做了基于GPS的防盗服务而已，长此以往，TSP服务商老感觉戴着脚镣在跳舞。不少之前做TSP的第三方服务商开始纷纷转型，把心思花到做一个具体的硬件产品上。

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