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机动车排放物检测系统和安全检测系统市场空间较大

来源:中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期:2014-09-05 16:38:20】【打印】【关闭】
车辆定期检验是全球通行的做法, 主要是对机动车的安全及环保性能进行强制检定,通过定期检验的方式提前发现并排除车辆隐患,以预防各种由隐患车辆所造成的交通事故。根据公安部的相关统计,全国平均每年检验汽车7,000 多万车次,及时发现严重安全隐患车辆 300 多万辆,对预防和减少道路交通事故发挥了重要作用。 
 
截至 2013 年末,全国汽车保有量约为 1.37 亿辆,比 2009 年末的 7,619.31万辆增长近一倍。汽车销售量和保有量的快速增长,必然带来车检需求的大幅增加。面对机动车成倍增长带来的压力,车辆检验供需矛盾日趋加剧。机动车安全检测站是由公安部门和质量技术监督部门共同管理, 各地主管机关对机动车检测站实行额度控制,即使有实际的建设需求,也面临审批流程繁琐,审批周期长的难题,导致机动车检测站的数量增长较慢,检验中的排队难问题比较突出,导致了检验不合规、把关不严、设备超负荷运转等不良现象。 
 
2014 年 5 月 16 日,公安部、国家质检总局联合发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》 (以下简称“ 《意见》 ” ) ,提出了 18 项深化车检体制机制改革的措施, 从加快检验机构建设以及控制车辆检验需求两方面着手, 解决车检难题。  《意见》出台前,根据《道路交通安全法实施条例》的规定,在用汽车定期检验的频率如下:
《意见》出台后,6 年以内的小型、微型非营运载客汽车试行免检制度,但对于超过 6 年的小型、微型非营运载客汽车以及营运车辆仍沿用《道路交通安全法实施条例》的相关规定,每年至少检验一次。 
 
在需求方面, 《意见》出台前,车检供需矛盾突出; 《意见》出台实施第一年,车检需求减少,将在一定程度上从需求方面缓解车检供需矛盾; 《意见》出台实施第二年后,随着汽车保有量的增长,车检需求仍会持续增长。目前,国内汽车检测能力依然不足,机动车检测行业仍需增加设备投资,提升车检能力。 
 
在供给方面,在改革意见中,公安部、国家质检总局明确提出,要加快检验机构建设,及时掌握本地检验机构和检车需求的具体情况,对符合法定条件的申请人,一律简化审批流程,加快审批工作进度,从供给方面根本解决车检供需矛盾。目前,直辖市、省会市、自治区首府市车辆管理所和一等车辆管理所已试行由汽车品牌专卖店(4S店)开展本品牌小型、微型非营运载客汽车安全技术检验工作。 未来, 新建检测站的审批流程将得以简化, 机动车检测站的数量会增加,对机动车检测设备的需求也会随之增长。(资料来源:中为咨询网可专业提供机动车排放物检测仪器行业研究报告机动车排放物检测系统行业分析报告机动车安全检测仪器行业调查报告机动车安全检测系统市场分析报告……
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