预应力市场发展背景

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2015-12-31 14:55:52】【打印】【关闭】

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预应力产品广泛应用于大型桥梁工程中，是桥梁工程核心的功能件。对桥梁进行预应力施工是保证桥梁结构安全和耐久性的关键工序，被称为“结构安全的生命线”。

我国近年来交通基础设施建设力度持续加大。根据交通运输部数据，“十二五”期间，我国交通基本建设投资规模达到6.2万亿元人民币，较“十一五”时期的4.7万亿元大幅增长，是“十五”时期交通基本建设投资规模的3倍多。

我国大江、大河和大跨度的丘陵、沟壑地形众多。因此，在地面交通体系中，桥梁工程，尤其是大跨度的桥梁工程占据着重要的地位。交通运输部《公路工程技术标准（JTJ001-97）》通过对桥梁多孔跨径总长及单孔跨径两个参数进行界定，将我国桥梁工程分为特大桥、大桥、中桥和小桥等四大类型。在以上桥型中，中大型桥梁对预应力技术及产品的应用已经普及，而小型桥梁则较少采用预应力结构。

根据交通运输部历年《公路水路交通运输行业发展统计公报》，4截至2014年底，全国公路桥梁75.71万座、4257.89万米，比上年末增加2.18万座、280.09万米。自2008年以来，我国公路桥梁保持了年均近3万座的速度增长，具体如下：

根据以上相同来源数据，截至2014年底，全国公路桥梁75.71万座中，有特大桥梁3404座、610.54万米，大桥72979座、1863.01万米。按此统计，我国特大型、大型桥梁占公路桥梁总量（座）的比重约10%，但其总长度（米）占到国内公路桥梁比重约58%5，特大桥、大桥已成为我国公路桥梁的重要类型。

我国大型、特大型桥梁工程主要位于大江、大河及大跨度的山区。例如，长江桥梁（桥梁工程领域中所指的长江桥梁是指长江位于四川岷江口以下部分，即长江干流上的桥梁工程）绝大部分均为特大型桥梁，而在黄河、珠江、淮河等其他主要水系，大桥、特大型桥梁也占据着较大比重。此外，在我国西部山区，尤其是位于我国地形结构中一、二级阶梯过渡地带的部分中，跨越丘陵、沟壑的大桥、特大型桥梁也为数众多。

中、大型桥梁的架设广泛使用预应力结构，这主要是因为其跨度大、重荷载承受能力要求高，采用预应力结构可大幅提高桥梁工程的使用性能和抗疲劳程度，同时兼具经济性。根据前述数据来源，仅在2013、2014两年期间，我国特大桥数量增加了816座，大型桥梁增加了11244座。同时，根据国家相关规划，到2020年前中国还将建设约20万座桥梁6，这为我国预应力行业提供了巨大的市场机会。

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