“油改电”趋势难逆,电动仓储叉车成最大增长类型
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我国机动工业车辆行业逐步进入缓慢增长、结构调整期,在上述几方面因素,尤其是“国三”标准施行和第三产业崛起驱动下,国内机动工业车辆行业结构调整已初现端倪,呈现几大发展趋势。
目前,我国机动工业车辆行业呈现内燃叉车为主的市场格局,2016年,内燃叉车市占率达69%。内燃叉车虽功率强劲、使用范围广,但废气和噪音污染严重,相对而言,电动叉车经济环保优势更为明显。基于必要性和可行性两方面原因,未来电动叉车对内燃叉车替代需求巨大。
必要性:“国三”标准施行对我国以内燃叉车为主的行业格局形成倒逼。地区来看,除东部个别发达省市电动叉车占比稍高,多数省份仍以内燃叉车为主,全国有27个省市电动叉车占比低于40%,13个省市低于20%。2015年,河北、河南等污染重灾区内燃叉车占据绝对多数,电动叉车占比较小且低于全国平均水平,这些地区环保压力更重。
可行性:电动叉车替代内燃叉车的可行性主要体现在如下两个方面:.技术进步,经济比较优势逐步凸显:一般而言,内燃叉车初始购置价格低于电动叉车,但后续使用过程中,电动叉车油电差价优势明显,维修保养费用也仅为内燃叉车的三分之一,故电动叉车全生命周期使用成本低于内燃叉车;此外,蓄电池技术不断提高,电动叉车在充电效率、重复充电次数、功率等核心指标上均明显提升。
.内燃叉车市场结构以中小吨位为主,电动替代可能性增强:销售情况来看,2015年内燃叉车销售主要集中在5t以下中小吨位车型,其中3-5t占比最大达81.4%,而电动平衡重式叉车销售主要集中在1.2-3t吨位车型,占比78%。可以发现,目前市场需求主要集中在中小型吨位车辆,而电动叉车目前起重量最大可达8t左右,从而大大增强了电动叉车的替代可能性。
我国电动叉车占比总体较低,而主要污染大省电动叉车占比低于全国平均水平(2015年)
15年我国内燃平衡重式叉车销量以中小吨位为主
15年我国电动平衡重式叉车销量主要集中在3吨以下
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