中重型卡车与专用车辆领域柴油发动机需求状况
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中重型卡车是现代社会最重要的生产资料和生产工具之一,其发展与整体国民经济发展高度相关。近30 年来,受益于固定资产投资的强劲增长和物流业的蓬勃发展,我国公路货运量持续攀升,2011 年中国公路货运量达到180 亿吨,其对中重型卡车市场拉动极大。

2013 年11 月9 日,十八届三中会议在北京召开,会议提出要坚持稳中求进的工作总基调,着力稳增长、调结构、促改革;推进城乡要素平等交换和公共资源均衡配置,完善城镇化健康发展体制;坚持和完善基本经济制度,加快完善现代市场体系、宏观调控体系、开放型经济体系,加快转变经济发展方式,加快建设创新型国家。因此,随着“稳增长、调结构”和城镇化战略的实施,预计未来几年全社会固定资产投资将有力回升,中重型卡车、工程机械等行业又将迎来新的发展机会。
进入21 世纪以来,由于中央政府持续加大固定资产投资力度,大力发展基础设施建设,国内经济迎来新一轮高涨,我国中重型卡车市场需求大幅提升。以重卡为例,根据中国汽车工业协会统计数据,2010 年中国重卡销量达到101.74 万台,同比2000 年的8.19 万台增长超过12 倍,同比2009 年增长59.93%。2011 年,我国重卡销量同比下滑13.44%至88.64 万辆,下滑的主要原因包括前期增长基数较高、市场需求回归常态等11。2012 年我国重卡销量为63.6 万辆,同比下降27.78%,但自2012 年4 月起,市场开始呈现复苏迹象,除7 月以外,各月销量增幅均在30%以上,尤其是在12 月,重卡市场销量7.99 万辆,同比增长逾六成;2013 年我国重卡销量为77.41 万辆,同比增长21.7%;2014 年1-3 月,重卡销量为20.29 万辆,同比增长20.24%,行业复苏趋势明显。

2013 年11 月9 日,十八届三中会议在北京召开,会议提出要坚持稳中求进的工作总基调,着力稳增长、调结构、促改革;推进城乡要素平等交换和公共资源均衡配置,完善城镇化健康发展体制;坚持和完善基本经济制度,加快完善现代市场体系、宏观调控体系、开放型经济体系,加快转变经济发展方式,加快建设创新型国家。因此,随着“稳增长、调结构”和城镇化战略的实施,预计未来几年全社会固定资产投资将有力回升,中重型卡车、工程机械等行业又将迎来新的发展机会。
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