90年代具有中国特色的LKJ系列列车运行控制系统应运而生
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80年代,我国在郑武线电气化工程引进了法国TVM系统,但是受到我国既有闭塞制式的复杂多样性的基本国情限制,该系统在我国铁路运输实际运用中的安全保障效果并不理想。80年代后期,我国开始致力于立足基本国情、适应我国铁路运输和管理体制特点的列控系统研究。
90年代初,全国多个铁路局开始组织开发车载列车运行控制装置,有7种型号车载装置试验运行。由于大部分装置功能不一、结构不同、操作方法各异、不能纳入标准化的规章和制度、不适应机车轮乘,虽然具有一定的安全防护作用,但是给全路的管理造成困难,无法实现全路推广。在此背景下,JK-2H装置以其特有的车载线路数据预存储方式、较高的安全性、契合我国铁路管理体制等特点,扭转了长期以来铁路运营安全管理的被动局面、产生了较好的安全效益,在各种列控装置中使用数量最多,并最终实现了在全路推广,成为我国第一代LKJ系列列控设备。
在JK-2H装置全路推广的基础上,以JK-2H列控技术为基础、铁道部组织、公司参与联合研制的LKJ-93型列车运行监控记录装置于1995年通过了铁道部组织的技术鉴定,在全路大规模推广。相比JK-2H装置,LKJ-93装置在安全性、技术规范、系统可扩性、控制功能、控制精度等方面均有本质性的升级。
LKJ系列列车运行控制系统的出现,有效减少了铁路行车事故的发生。“九五”期间,LKJ-93实现了普及安装,铁路行车重大事故发生率和险性事故发生率比尚未大量使用LKJ装置的“八五”期间分别下降32.4%和63.5%;属LKJ装置重点防范的列车冒进信号险性事故,“九五”期间比“八五”期间下降了87.2%。LKJ系列列车运行控制系统为保障我国铁路行车安全做出了重要贡献:

(资料来源:中为咨询编辑部)

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