进入铁路行车安全系统行业壁垒障碍

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来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-05-29 00:47:33】【打印】【关闭】

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列车运行控制系统是多学科、多专业相互交叉、融合的领域，较高的规范管理水平、较强的投资实力、专业的人才团队以及规模化、长期化的经营能力是进入该行业的必要条件。

1、市场准入壁垒

铁路行车安全系统与铁路运输安全密切相关，铁路主管部门对进入国家铁路市场的企业、产品采取了严格的行政许可或者认证制度，并通过一些行业管理政策来管理行业产品的供应。因此，铁路安全产品取得许可、认证是实现市场推广的前提。

列车运行控制系统是确保我国铁路运输安全稳定的关键。随着列车运行控制系统在铁路行车安全领域的重要性日益凸显，未来铁路主管部门将对列车运行控制产品采取更加严格的综合管理措施，对新的列车运行控制系统厂商的选择将会更加审慎。

同时，相关企业必须具备长期经营的能力，才能够满足相关产品后续保障、持续改进的需求，具备较强的综合实力是进入列车运行控制系统市场的必要条件之一。

2、技术壁垒

列车运行控制系统行业具有技术密集型的特点，它融合了现代通信技术、计算机技术、安全性与可靠性技术、数字信号处理技术、传感器技术、网络传输技术等多专业、多领域的专业技术应用，在铁路行业内已经形成了一套由铁路主管部门组织、骨干企业联合攻关的研发机制，历史上的技术成果极少扩散，核心技术大部分由骨干企业以非专利技术的形式掌握，其他企业基本不存在系统掌握相关技术体系的可能性。

我国铁路的运输系统庞大、复杂，铁路营运线路分布广泛且面临复杂的地形地貌和多变的自然环境，铁路行车安全系统对精度、运行稳定性方面要求很高，不深入了解我国铁路运营管理需求、缺乏雄厚技术储备历史和技术验证历史的企业很难进入相关领域。同时，行车安全技术特别是列车运行控制技术是长时间积累的成果，需要经过多年的研发以及现场应用验证，才能够保障相关产品可靠性、安全性和适应性，新加入该市场的企业很难在短时间内实现实质性突破，因此，列车运行控制系统行业存在较高的技术壁垒。

3、体系壁垒

在铁路行车安全领域，LKJ设备与相关设备已经形成了一个完整、开放、协作的安全保障体系。首先，LKJ2000服务于列车运行安全控制；其次，LKJ系统通过TAX、LAIS等相关设备，搭建了服务电务、机务、工务、供电、车务、车辆等众多铁路关键安全领域的集成信息平台；作为众多车载安全设备关键基础数据的准确提供者，LKJ系统已经深入渗透到铁路安全管理众多关键领域；同时，在机务安全管理方面，依托应用软件，LKJ运行记录数据分析处理体系将机车、动车组司机从出勤、值乘运行直至退勤的各作业环节状况全部纳入跟踪与管理，不仅使列车运行安全得到设备的直接监控，而且通过记录数据的日常化、制度化分析工作，推动了值乘作业规范化、标准化的落实，使运输安全从基础管理保障方面得到了强化。LKJ应用软件已经成为铁路主管部门必不可少的信息平台。因此，开发出适应我国铁路需求的列控产品不仅要突破列车安全控制技术，更要对我国铁路运输组织管理有深刻理解，并经历长时间的应用经验积累，掌握服务铁路各个安全领域的关键点。新加入列车运行控制系统细分市场领域的企业很难在短时间内实现对列控技术、安全信息化、应用管理等全面的突破。

4、行业经验壁垒

铁路行车安全系统的大规模应用必须要有严密、成熟的应用管理体系作为保障。特别对于列车运行控制系统而言，其应用管理体系是我国铁路运营和工程技术人员多年不断探索、奋斗和实践的结果，一经建立，就确立了其在列车安全控制领域的重要地位。

铁路用户在升级或新增安全产品时，需要考虑新老系统的衔接问题，用户通常更倾向于选用原供应商。在进行产品升级换代的时候，现有供应商已经具备了丰富的应用经验，积累了大量现场资料和比较成熟的项目实施经验，在产品开发周期和产品、服务的适用性方面与新进者相比具有明显优势。因此，行业新进者所推出的产品很难在短期内对现有厂商构成实质性竞争。

5、人才壁垒

列车运行控制系统是不同专业技术的结晶，企业需要拥有大量跨专业、复合型人才。此外，相关人员不仅须具备相应的专业技能，更重要的是必须对中国铁路发展、铁路运输组织模式、列车运行安全需求有着深入的理解。因此，人才在本行业中的沉淀、磨合需要一个较长的过程，行业外的其他企业短期内也难以培养出一批具备足够开发、应用经验、深刻理解行业管理组织模式及需求的专业技术和专业管理团队。因此，进入本行业具有较高的人才壁垒。（资料来源：中为咨询编辑部）

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