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铁路轨道测量领域惯性技术应用状况及前景

来源:中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期:2014-06-08 16:17:59】【打印】【关闭】
截止2012年,我国铁路网营运里程已达到9.8万公里,里程长度居世界第二位10,到2015年,全国铁路营运里程达12万公里左右11。2010年底,我国已投入运营的高速铁路营运里程达到8,358公里,居世界第一位。我国已成为世界上高速铁路发展最快、营运里程最长、在建规模最大的国家。

随着我国高速铁路网的建设,建立适合我国高速铁路的基础设施安全检测体系,从而保障高速列车的安全和平稳运行已成为必然选择。目前的轨道检测设备应用惯性法检测原理,融合了计算机网络、光纤通信、高速光纤数字陀螺、数字滤波等先进技术,具备高精度、高智能及高可靠性的特点。轨道检测设备是铁路运输安全的重要保障,为此,铁道部《铁路“十二五”发展规划》提出:“强化基础设施检测、监测和探测,建立健全高铁养护维修体系,完善设备养护维修标准。”“进一步提高机车车辆、动车运行状态监测预警系统水平,完善机车车载动态检测监测系统和车辆动态地面检测系统。”
 
根据铁道部《铁路“十二五”发展规划》,2015年我国铁路网营运里程将达到12万公里以上,新建铁路轨道检测市场潜在需求旺盛。同时我国的既有铁路和地铁、城市轻轨等多领域都需要轨道检测系统,惯性测量产品在轨道交通领域的应用市场前景广阔,随着我国轨道交通里程数和信息技术装备的不断更新,市场规模将稳步快速增长。(资料来源:中为咨询研究中心编辑部, 中为咨询网可专业提供行业调查报告产业分析报告市场分析报告产业研究报告汽车市场调查报告惯性技术应用行业研究报告导航行业调查报告……

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