我国汽车零部件产业集中度相对较低
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我国汽车零部件行业整体产值规模虽大,但地方、部门、企业自成体系,投资分散重复,没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业,也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构,难以充分体现行业规模效益。与此形成鲜明对比,2013 年,我国汽车销量排名前十位的整车厂商(上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利和江淮)市场占有率达到88.38 %,行业集中度十分明显(数据来源:中国汽车工业协会)。上述市场竞争格局导致整车厂商处于谈判的相对优势地位,零部件行业整体的议价能力相对较弱。
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