连接器及屏蔽罩供应商需要通过严格的认证才能进入客户的供应

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-06-30 01:37:21】【打印】【关闭】

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以汽车客户的开发为例，需要经过体系认证、供应商认证、新产品认证三个过程。

第一，ISO/TS16949 体系认证难度高，认证时间长达2 年以上。汽车零部件生产企业必须通过IATF 和ISO 发布的ISO/TS16949 体系认证后才具备为整车制造企业配套零部件的资质。ISO/TS16949 质量体系要求受审核方必须具备至少连续12 个月的符合该体系的生产和质量管理记录，且对配套厂家的原材料供应管理能力、产品生产过程、供货能力及产品质量要求很高。资金、技术、管理实力较弱的企业很难通过该体系的认证。

第二，供应商认证时间长，需投入大量人力、财力和时间。在汽车电子工业中，汽车整车厂商的采购具有模块化的特征，要求零部件总厂商以模块为单位为其配套。一个模块是由多个零部件组成，这导致整车厂与零部件企业之间形成金字塔型的产业链结构，即一个整车厂必须有一批一级配套企业为其提供配套产品，一级配套企业又必须有一批二级配套企业为其提供配套产品，以此类推。

各级配套企业均同时通过整车厂及上级配套企业的2 年左右的严格认证，认证的要求主要表现在：首先要求供应商有较大的规模，能够保证有足够的供货能力；其次，产品有稳定可靠的质量，完善的质量控制体系等；最后，产品的成本具有一定价格优势，并能够通过提高效率等多种措施不断降低成本以分担下游客户价格压力。因此，进入全球采购体系的门槛很高，而且过程漫长，客户与供应商均需投入大量人力、财力和时间。因此，一旦进入采购体系后，合作关系一般也较为稳固和长久，客户不会轻易更换供应商。

第三，新产品认证时间长，销量提升所需时间较长。在汽车领域，新开发的产品一般需经过约2 年的研发周期，通过整车厂及上级配套企业的严格认证，以及通过一段时间的小批量供货测试才能进入全球生产基地的采购平台，其后经过3 年的销量逐步提升的爬坡阶段，其后将维持较长的大批量稳定销售阶段。特别是在汽车研发制造技术平台化、模块化的趋势下，由于要求多款车型能共享一个平台结构，平台的规划在结构上就要愈加复杂一些，下游汽车厂商和模块集成企业对核心平台、核心模块的研发投入更多，出于开发成本和产品质量连续性的考虑，一旦选定供应商，客户在市场销售周期内，一般不会选择其他供应商。（资料来源：中为咨询研究中心编辑部, 中为咨询网可专业提供行业调查报告，产业分析报告，市场分析报告，产业研究报告，电子元器件市场调查报告，精密电子元件行业研究报告，连接器行业研究报告，屏蔽罩行业调查报告……）

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