中国通用航空发展主要受制于政策

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-11-04 16:56:43】【打印】【关闭】

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通用航空发展困境重重，受限原因多样。目前我国通用航空发展缓慢，远低于国际平均水平，其中原因多种多样，有政策法规的束缚，也有经济发展的因素，如空域管制、机场数量限制、飞行员培训机制制约、油料保障、飞机制造等。

空域管制是中国通航产业发展的主要障碍。研究报告中国空域使用主要受军方管制，对通用航空活动实行严格的审批制度，审批程序复杂，涉及层级过多，不仅使通用航空高效的特点丧失殆尽，而且严重打击了通用航空市场的活跃性，使得航空空间作为一种资源未得到充分利用，直接导致通用航空产业发展受限。

空域使用申报流程

通用机场数量较少，配套设施严重不足。调查报告通用机场作为通用航空的基础和发展保障，一直制约着中国通用航空的发展。通用航空的发展需要广阔的天空，同时也需要广袤的大地，可是我国在通用机场建设审批流程繁琐严格，与一般运输机场基本一样，时间长，投入成本高，目前仅有286个通用机场，机场密度低，完全不能满足市场需求。

飞行员数量过少，无法满足市场需求。截至2014年，通用飞机驾驶员仅有2919人，人才供给严重不足。同时飞行人才培养模式固化死板，主要航校培养人才主要直供各大航空公司和空军，而通用航空飞行员人才严重不足。

基础能源供应不足，通航科技制造水平不高。在能源供应上，中国目前尚无完善的油料供应体系，通用航空用油无法保证；而在飞机研发上，中国在发动机领域以及新材料领域，仍然面临众多研发瓶颈，通航领域发展受限。

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