我国发动机泵类产品行业技术水平及发展趋势特点
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近20 年来,我国发动机及零部件行业不断加强与国外同行的技术交流,吸收和借鉴国外先进技术,与国际先进水平的差距逐渐缩小,部分零部件企业的技术水平甚至达到国际一流,具备了为世界五百强企业配套的能力。关于未来技术发展趋势,主要集中在节能环保、集成模块化、中大马力、自动化等几大方面。
(1)节能环保
随着欧V 排放标准的实施,世界各国对汽车及装备制造业的环保监管要求趋于严格,节能减排技术成为21 世纪发动机行业的发展重点,也是未来全球节能减排目标实现的关键所在。根据《中国内燃机工业“十二五”发展规划》,内燃机消耗我国60%以上的石油能源,“十二五”期间我国内燃机工业发展的指导思想,包括以内燃机节能减排为突破口和创新重点,做好内燃机产品的升级换代,满足绿色增长和生态保护协调发展的社会需求;内燃机是实施节能减排最具挖潜空间的产品,更是采用新技术、新材料、新工艺以推动技术进步,体现节能减排效果最直接的产品。因此,节能减排技术也是我国未来内燃机发展的“重中之重”。内燃机整体节能减排性能的实现,依赖于各零部件性能的优化。发动机泵类产品主要是通过开发可变排量、电液控制、模块化系统替代传统产品等,全面应用节材、节油技术;另外,参照欧盟RoHS 标准,要求加强材质监测,严格控制产品中汞、铅、六价铬等有毒物质的含量,走环保、节能的发展道路。我国内燃机工业经过几十年的发展,目前市场已经更加规范、“三包”索赔质量管理以及排放、环保标准要求更高,目前整体行业门槛已大幅提高。
就国外而言,可变排量机油泵在美国、欧洲等西方发达国家的技术和运用已经成熟,高档轿车大都使用了可变排量泵,大众、奥迪、PSA 等汽车公司已大范围应用可变排量机油泵,定量泵的开发和生产已逐渐减少,未来可变排量泵将逐渐替代传统的定量泵。
就国内而言,目前可变排量机油泵的应用以乘用车为主,未来上海大众、一汽大众、上海通用、一汽、奇瑞、长安、长城等大型企业可变排量泵的应用率将大幅提升。预计到2016 年,可变排量机油泵在国内乘用车领域的替代率可达到20%-30%左右,国内主机市场可变排量机油泵需求量将超过300 万台。同时,在售后服务市场也存在对可变排量机油泵的需求,目前我国乘用车维修市场为保有量的5%左右,商用车维修市场需求为保有量的15%左右,售后市场年需求量将有较大空间。若以每年5%的替代率计算,随着汽车保有量及替代率的提升,预计到2016年售后市场对可变排量机油泵的年需求将达到80 万台左右。因此,预计到2016年对国内市场对可变排量机油泵的年需求达到380 万台以上34。
(2)集成模块化
根据《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》,我国将加强内燃机机械效率提高技术的研发和应用,重点开展低摩擦技术的开发应用,推进智能化、模块化部件的产业化应用,实现部件的合理配置和动力总成的优化匹配。根据《中国内燃机工业“十二五”发展规划》,我国内燃机发展的重点包括冷却发动机水泵、机油泵、输油泵等部件系统(特别鼓励支持集成模块化产品);发展的重点项目包括冷却(润滑)系统模块化集成技术应用研究。发动机泵类产品的生产流程较复杂,工序繁多。集成模块化就是采用新设计和新工艺,将机油泵、发动机水泵、过滤器、机油冷却器等多个功能模块集成在一个组件系统中,以替代以往各个零部件单独生产、装配的传统方式,达到简化整体结构,提高装配效率,优化发动机空间布局、节能减排和轻量化的目的。
集成模块化技术符合全球节能减排的趋势,成为21 世纪发动机泵类产品发展
的重要方向,目前该技术在国外已较为成熟,国内外零部件巨头已着手集成化模
块化产品的产业化,预计未来市场前景相当广阔。
(3)中大马力泵类技术
中大马力技术或产品具有技术难度高、产品使用工况复杂、升级换代明显等特点,代表了发动机领域先进的技术水平和重要的发展方向。根据《中国内燃机工业“十二五”发展规划》,“十二五”我国内燃机发展重点包括发展大功率、高可靠性、排放达到国家标准要求的大中型工程机械用柴油机,为大型船舶配套的大功率中低速柴油机,满足各种重型车辆及特殊车辆用大功率柴油机等;“十二五”发展的重点项目包括重型商用车用柴油机、中型商用车用柴油机、大型工程机械用柴油机、大型农业机械用柴油机等。因此,中大马力技术也是未来发展的重点,为中大马力柴油机提供配套的泵类产品也需升级换代。
(4)自动化
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