营改增对交通运输业的影响
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2013年8月1日，交通运输业“营改增”在全国推开。这一政策既能鼓励交通运输企业扩大投资，促进产业结构优化升级；放大到整个经济考量，又将为制造业提供新的市场空间，打通与第二产业的抵扣链条，有利于第二产业减负快行。但据对山东省德州市30家交通运输企业（一般纳税人17家，小规模纳税人13家）、11家金融机构（7家商业银行、4家保险公司）以及相关部门的调查发现，相关配套政策和支持措施需进一步完善。
“营改增”对交通运输业的影响
“营改增”后，交通运输业一般纳税人由缴纳3%的营业税改为缴纳11%的增值税；享受抵扣政策，抵扣项目包括购置运输工具和燃油、修理费所含的进项税额；小规模纳税人由缴纳3%的营业税改为缴纳3%的增值税，不享受抵扣政策。这一税收政策调整对交通运输业产生了诸多影响。
交通运输行业信贷需求增加，金融供给相对不足
“营改增”后，受一般纳税人购置运输工具进项税可抵扣政策激励，交通运输企业扩大车辆规模、加快发展意愿动力增强。据调查，30家样本企业中有23家企业近两年内有增加、更新车辆计划，占比76.67%；17家一般纳税人样本企业中有13家企业近两年内有增加、更新车辆计划，占比76.47%；小规模纳税人为能享受抵扣政策，扩大车辆规模、晋升为一般纳税人的意愿强烈，13家样本企业中有10家企业计划年内增加车辆，占比76.92%。据统计，30家样本企业计划购置车辆合计230辆，投资大约8600万元左右。由于当前交通运输企业普遍以挂靠运营为主，企业空壳化较为严重，企业利润来源中挂靠收入占比在70%左右，单一的盈利模式致使企业自我积累不足，购车资金全部自筹较为困难，信贷需求快速增长。
调查同时发现，金融机构对交通运输企业业务拓展普遍比较谨慎。由于道路货运是高风险行业，车辆是交通运输企业的主要资产，各保险公司对承保车辆审查都非常严格，一般4年期以上的车辆都不允许承保自燃险等附加险种；个别保险公司对6年期以上车辆不承保任何险种。在叠加因素影响下，银行对拓展交通运输车辆信贷业务普遍比较谨慎。目前，德州市只有3家银行开办了货运车辆购车抵押贷款这一信贷品种，而且信贷准入要求较高。在此条件下，只有少数企业能够获得贷款支持，一定程度上限制了交通运输企业的发展速度和规模……。
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