航空发动机控制系统的发展阶段
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以美国和俄罗斯主流战斗机及其装备的航空发动机为例,航空发动机控制系统的发展阶段如下图所示:
历史上看,发动机控制系统发展可以划分为四个阶段:初始或起步阶段,成长阶段,电子化阶段和综合化阶段。最初阶段发动机控制的计算装置主要是机械装置(齿轮、连杆和凸轮),成长阶段对燃油流量控制的计算装置主要是机械液压式的。随着发动机性能及其相应的发动机控制功能的不断扩展,受到传统液压机械式燃油流量控制以及伺服部件使用极限限制,其结构变得越来越复杂,并且无法实现多回路解耦控制,也无法利用现代控制理论中各种先进的控制方法。电子计算机科学技术及其应用研究的飞速发展,推动了航空发动机电子化阶段来临,该阶段的标志是全权限数字式电子控制系统(FADEC)的使用。综合化阶段的标志是双通道全权限数字式电子控制系统成为标准,其特点为:具有更多的自检测功能;使用了嵌入式发动机模型,用以提高发动机的性能和故障诊断能力;具有发动机使用寿命跟踪算法;由于微处理器速度和闪存技术的显著提高,使得装置更轻、体积更小;发动机健康管理能力更高。本文地址:http://www.zwzyzx.com/show-348-111584-1.html
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