安徽汽车进出口贸易低 如何摆脱困境
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据了解，我省汽车出口市场主要集中在南美、西亚等新兴市场国家。近年来，部分国家经济形势不景气，导致需求低迷，加之人民币持续升值，我省汽车出口面 临着新一轮的波动。此外，国内合资品牌也成为自主品牌出口有力竞争对手。业内人士分析认为，在当前产能普遍过剩的前提下，合资车企也把目光瞄准海外市场， 对自主品牌汽车在海外发展产生巨大冲击。
从国际市场看，近两年来，一些国家为了保护本国工业纷纷出台相应的保护措施，如俄罗斯汽车报废回收费等，严重影响了我省汽车出口。乌克兰为了保护本国 汽车产业，出台了发动机特殊关税和报废税两条新税费。其中，特殊关税，是根据发动机排量，将对外国进口汽车在现有关税基础上增加6.46%至12.98% 的特别关税；而报废税同样的也是根据发动机排量征收。“随着新兴市场国家经济增长的放缓以及市场竞争的日益激烈，各国贸易保护主义纷纷抬头，贸易摩擦和贸 易壁垒有增无减，给我省汽车企业的发展带来了诸多阻碍。”省经济信息中心预测处副处长阮华彪表示。
面对不利影响，皖产自主品牌汽车该如何摆脱出口困境呢？阮华彪认为，关键还在汽车企业练好内功，要做好中长期发展战略，不能仅仅是推出一款新车或者以 简单的加入某一细分市场作为战略的远期规划。“市场份额的提升更多地取决于企业的市场竞争力。这种竞争力，不仅体现在产品的质量，产品的售后，更应着眼于 品牌的价值。”
近几年来，我省奇瑞、江淮等骨干企业积极调整自身策略，主动应对市场变化。去年，奇瑞汽车与捷豹路虎汽车合资、与广汽集团签署战略合作协议,进行深度 合作；江淮和纳威司达的合资项目也获得国家批准。这表明我省汽车企业将从“多品牌”战略转向主打“优势品牌”的战略，对进一步集中企业资源，实现品牌内部 车型协同效应起到积极作用。
皖产汽车扩出口，还需要政府“看得见的手”的帮助。阮华彪建议，政府应该加强信息服务、法律咨询、境外融资等技术和政策层面上的帮扶工作。“首先要建 立起一个反应迅捷的预警机制，提供准确及时的信息，加大产业预警信息发布，避免企业盲目投资，造成资源浪费。同时，依据相关规则和国际惯例，加强对出口贸 易保护主义的磋商与谈判，对那些滥用规则、不公平或歧视性做法，要予以反击，坚决捍卫我方利益。给企业创造一个公平的贸易环境。”
从国际市场看，近两年来，一些国家为了保护本国工业纷纷出台相应的保护措施，如俄罗斯汽车报废回收费等，严重影响了我省汽车出口。乌克兰为了保护本国 汽车产业，出台了发动机特殊关税和报废税两条新税费。其中，特殊关税，是根据发动机排量，将对外国进口汽车在现有关税基础上增加6.46%至12.98% 的特别关税；而报废税同样的也是根据发动机排量征收。“随着新兴市场国家经济增长的放缓以及市场竞争的日益激烈，各国贸易保护主义纷纷抬头，贸易摩擦和贸 易壁垒有增无减，给我省汽车企业的发展带来了诸多阻碍。”省经济信息中心预测处副处长阮华彪表示。
面对不利影响，皖产自主品牌汽车该如何摆脱出口困境呢？阮华彪认为，关键还在汽车企业练好内功，要做好中长期发展战略，不能仅仅是推出一款新车或者以 简单的加入某一细分市场作为战略的远期规划。“市场份额的提升更多地取决于企业的市场竞争力。这种竞争力，不仅体现在产品的质量，产品的售后，更应着眼于 品牌的价值。”
近几年来，我省奇瑞、江淮等骨干企业积极调整自身策略，主动应对市场变化。去年，奇瑞汽车与捷豹路虎汽车合资、与广汽集团签署战略合作协议,进行深度 合作；江淮和纳威司达的合资项目也获得国家批准。这表明我省汽车企业将从“多品牌”战略转向主打“优势品牌”的战略，对进一步集中企业资源，实现品牌内部 车型协同效应起到积极作用。
皖产汽车扩出口，还需要政府“看得见的手”的帮助。阮华彪建议，政府应该加强信息服务、法律咨询、境外融资等技术和政策层面上的帮扶工作。“首先要建 立起一个反应迅捷的预警机制，提供准确及时的信息，加大产业预警信息发布，避免企业盲目投资，造成资源浪费。同时，依据相关规则和国际惯例，加强对出口贸 易保护主义的磋商与谈判，对那些滥用规则、不公平或歧视性做法，要予以反击，坚决捍卫我方利益。给企业创造一个公平的贸易环境。”
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