充换电服务运营模式-乘用车
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三种运营方式:
跟政府合作:政府成立项目公司,运营充换电网络,如泰坦能源;
跟车企合作:车企运营充换电网络,如北汽;设备商主要出售产品;
企业自主建设:企业建设、运营充换电网络,如万马股份、特锐德。
跟政府合作:政府成立项目公司,运营充换电网络,如泰坦能源;
跟车企合作:车企运营充换电网络,如北汽;设备商主要出售产品;
企业自主建设:企业建设、运营充换电网络,如万马股份、特锐德。
盈利测算(自主建设):收入=充电服务费*年充电量
成本=充换电网络年均折旧+财务费用
利润=收入-成本
《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》:
充电电价:对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠,执行大工业电价;居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电,执行居民电价。
充电服务费:2020年前,充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。今后,根据市场发展情况,充换电服务费逐步通过市场竞争形成。
佛山:最高1.2元/kwh(充电服务费)
河北:2.0元/kwh(含电费&充电服务费)
江苏:1.6元/kwh(含电费&充电服务费)
南京:1.45元kwh(含电费&充电服务费)
充电服务费:2020年前,充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。今后,根据市场发展情况,充换电服务费逐步通过市场竞争形成。
佛山:最高1.2元/kwh(充电服务费)
河北:2.0元/kwh(含电费&充电服务费)
江苏:1.6元/kwh(含电费&充电服务费)
南京:1.45元kwh(含电费&充电服务费)
优势:互联网入口;劣势:电动汽车未普及,现金回流差。

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