充换电服务运营模式-乘用车
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三种运营方式：
跟政府合作：政府成立项目公司，运营充换电网络，如泰坦能源；
跟车企合作：车企运营充换电网络，如北汽；设备商主要出售产品；
企业自主建设：企业建设、运营充换电网络，如万马股份、特锐德。
跟政府合作：政府成立项目公司，运营充换电网络，如泰坦能源；
跟车企合作：车企运营充换电网络，如北汽；设备商主要出售产品；
企业自主建设：企业建设、运营充换电网络，如万马股份、特锐德。
盈利测算（自主建设）：收入=充电服务费*年充电量
成本=充换电网络年均折旧+财务费用
利润=收入-成本
《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》：
充电电价：对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价；居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。
充电服务费：2020年前，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。
佛山：最高1.2元/kwh（充电服务费）
河北：2.0元/kwh（含电费&充电服务费）
江苏：1.6元/kwh（含电费&充电服务费）
南京：1.45元kwh（含电费&充电服务费）
充电服务费：2020年前，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。
佛山：最高1.2元/kwh（充电服务费）
河北：2.0元/kwh（含电费&充电服务费）
江苏：1.6元/kwh（含电费&充电服务费）
南京：1.45元kwh（含电费&充电服务费）
优势：互联网入口；劣势：电动汽车未普及，现金回流差。
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