高速城镇化拉动国内需求

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“十三五”期间中国高铁仍处于高峰建设阶段，同时以区域大城市为中心的城际铁路建设也已进入高速阶段。过去的10年是中国高速轨道交通快速发展的10年，“四纵四横”高速铁路干线已成型，根据铁路“十三五”规划：到2020年，全国铁路营运里程将达到14万km~15万km，其中高速铁路5万km~6万km，预计“十三五”期间高速铁路总竣工里程将达3万km，基本建成高速铁路网骨架。

2015年开工建设的主要高铁项目

根据国家《中长期铁路网规划》，确定到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上，其中客运专线达到1.6万公里以上。截止2015年我国全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高铁营业里程达到1.9万公里；“和谐号”动车组1883组、17648节。

我国前期投资建设的高铁项目逐渐在2013~2015年进入完工期，“四横四纵”的高速铁路网络基本成型。以现有通车里程和动车保有量来匡算的话，大约1公里就需要1节高铁车厢，保守估计，未来五年需要高铁列车11000节，按每节列车用铝型材和铝板材量分别为8吨和1.5吨计算，到2020年动车铝挤压材和铝板材消耗量分别为8.8万吨和1.65万吨。

新增动车组铝材需求量分析及预测

当前由于城市交通堵塞和交通污染日益严峻，全国各地主要一、二线城市纷纷加大城市轨道交通的投资。当前经济发展下行压力增大，发改委已经完成了城镇轨道交通工程包，进一步增强城市轨道交通对经济增长的作用。工程包里明确，2015年、2016年、2017年三年新开工项目里程达3000多公里。

未来五年我国城市轨道交通建设空间翻倍（公里）

城市轨道交通运输系统分为地下地铁和地面轻轨，两者的铝合金车体结构大体相同，每节车厢铝型材与板材的用量约7.5吨，其中铝合金型材约占80%。截止2015年末，共有44个城市的轨道交通规划获批，已有26个城市开通城市轨道交通运营，共计116条线路，运营线路总长3618公里。其中北京、上海都已经超过500公里，名列世界前茅。截止目前，国务院已经批复了40个城市的轨道交通建设规划，规划总里程约8500公里，保守估算，“十三五”期间建成并投入运营2500公里，以每公里配备10节车厢计算，未来五年将新增铝材需求量18.75万吨，其中需要铝型材15万吨，铝板材3.75万吨。

我国主要城市轨道交通建设及规划（公里）

中国是全世界产煤最多的国家，2015年的产量为美国的4.21倍，可是美国的运煤车却为中国运煤车的5.6倍，美国从1993年起停止生产钢运煤车，可见中国铝合金煤车的发展潜力还很大，运煤车的铝化率还很低。

2015年中美煤炭产量及运输情况对比

目前中国投入运营的C80运煤车约25000节。根据原国家铁路局发布的《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》，期间将建设成都至兰州、拉萨至林芝、蒙西至华中铁路通道，预计需要C80型运煤车25800节。每节车厢约用型材1.8吨，板材1.6吨，共用铝材3.4吨/节，“十三五”期间制造C80运煤车需要铝材8.77万吨。

我国“十三五”期间轨道交通铝材需求情况