全国市政工程技术服务行业现状与前景

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-02-17 16:36:02】【打印】【关闭】

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（1）城镇化进程推动市政道路交通基础设施建设快速发展

城镇化是我国现代化建设的必由之路，也是保持经济持续健康发展的强大引擎。根据《2014年城乡建设统计公报》，截至2014年底全国设城市653个，其中直辖市4个、地级市288个、县级市361个；2014年度城市市政公用设施固定资产完成投资16,246.9亿元。2014年中国城镇化率为54.77%，比2006年提高10.87个百分点。

根据《国家新型城镇化规划（2014‐2020年）》，到2020年底，我国常住人口城镇化率达到60%。根据《全国城镇体系规划纲要（2005‐2020）》，按市辖区人口预测，我国市辖区人口超过1,000万的巨型城市将由2010年的4个直辖市增加到2020年的6个。按市辖区非农业人口预测，我国超过250万人的城市将由2010年的22个增加到2020年的31个。其中，超过500万人的城市将由2010年的9个增加到2020年的14个。

城镇化的持续推进将带来巨大的城市基础设施的建设需求。随着城市规模增大和城市人口增加，市政道路作为市政公用基础设施建设的重要组成部分，在“十三五”期间建设规模将继续增加。根据《国务院关于加强城市基础设施建设意见》，明确城市道路交通基础设施、管网建设、污水及垃圾处理设施、生态园林建设是未来城市基础设施建设的四大核心领域。在城镇化建设的带动下，市政公用行业将继续保持增长趋势。

（2）市政道路建设快速发展

随着我国国民经济的发展，城市化进程不断加快，城市人口、面积不断增长，对城市交通提出更高的要求。在此背景下，以城市快速路为代表的城市快速交通迅猛发展，各地区的城市发展规划均对快速路网体系提出明确要求。

城市主次干道是城市的重要组成部分，根据《城市道路交通规划设计规范》，大城市主干路密度应为0.8‐1.2公里/平方公里，次干路密度应为1.2‐1.4公里/平方公里；中等城市主干路密度为1.0‐1.2公里/平方公里，次干路密度为1.2‐1.4公里/平方公里。而小城市则按人口规模小于1万、1‐5万和5万以上干路网密度分别应达到5‐6、4‐5和3‐4公里/平方公里。伴随着我国城镇化的快速发展，城市主次干道建设规模逐渐扩大。

根据《2014年城乡建设统计公报》，2014年度道路桥梁投资7,652.29亿元，占城市市政公用设施固定资产投资的47.1%；2009年至2014年全国城市城市道路桥梁长度和面积年均增长分别为5.69%和7.22% 。

（3）BRT快速公交系统和城市轨道建设逐步加快

随着经济的快速发展，城市人口的急剧增加，国内各大城市公共交通将迎来大规模的集中建设高峰，市场空间巨大。2001年以来，我国城市轨道交通投资额不断增长，2006年以后投资增幅进一步加大。截至2014年，投资总额从2001年约120亿元增加到约2,200亿元，年复合增长率为25.08% 。

国内共有17个城市拥有65条投入运营的城市轨道交通线路，总的运营里程为2,058公里；共有29个城市的87条（段）线路先后处于建设状态，总里程超过1,900公里。除了城市轨道交通以外，自北京于2004年底开通首条BRT线路后，目前已有杭州、大连、郑州、济南、厦门、重庆、广州、乌鲁木齐等多个城市开通了BRT线路。随着最近几年各地经济的同步发展，各省会城市及部分二线城市的GDP总量逐步提升，城市人口不断增长，快速公交系统和城市轨道交通建设不断向内地省会城市及部分二线城市延伸。

（4）城市地下综合管廊建设有望提速

2013年9月，国务院出台《关于加强城市基础设施建设的意见》中明确提出，用3年左右时间，在全国36个大中城市全面启动地下综合管廊试点工程；中小城市因地制宜建设一批综合管廊项目。新建道路、城市新区和各类园区地下管网应按照综合管廊模式进行开发建设。仅按36个大中城市试点项目粗略测算，潜在市场需求至少在500亿元以上。2015年，财政部、住房城乡建设部《关于开展中央财政支持地下综合管廊试点工作的通知》（财建[2014]839号）和《关于组织申报2015年地下综合管廊试点城市的通知》（财办建[2015]1号）公布了包头、沈阳、哈尔滨、苏州、厦门、十堰、长沙、海口、六盘水、白银10个地下综合管廊试点城市。随着城镇化的提高，城市综合管廊建设规模有越来越大的趋势。

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