国内汽车运动行业特有的经营模式

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-11-29 00:39:01】【打印】【关闭】

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汽车运动虽然种类繁多，但实质还是一项商业化的体育竞技赛事，其实质与各国的足球职业联赛、篮球职业联赛等赛事有着类似的地方，但作为一项职业体育运动赛事，其具有特有的经营模式。汽车运动的参与方，也就是产业链上的利益方为中国汽联及各地汽摩协会、赛事运营商、赛车场、赞助商以及赛车队。

（1）中国汽联及各地汽摩协会：中国汽车运动的监管机构，获得其允许是运营赛事、运营赛车场、经营赛车队、赛车培训的前提条件。其中，中国汽联系“中国”、“全国”冠名的全国性系列赛的品牌持有者，运营该些赛事需要获取中国汽联的许可，并向中国汽联缴纳一定的商权费。

（2）赛事运营商：赛事运营商为有一定能力及经验的专业汽车赛事推广运营机构。赛事运营商通过商业竞争胜出跟主管该赛事的汽车运动管理机构或商业机构达成协议，通过支付一部分费用取得某项汽车赛事的推广运营权，并从最终的比赛收益中（包括赞助商收入、门票、转播收入、相关商品销售收入等）取得一定比例的分成。赛事运营商的主要的职责是推广某项赛事运动并且为赛事提供专业的赛道、训练比赛需要的设施、车队服务设施、媒体服务中心以及其它方面的综合服务。

（3）赛车场：赛车场运营商其性质类似于承包某个赛事总运营商的具体业务。在赛事运营商缴纳了一定承办费用后，赛车场为比赛提供所用的赛道，负责提供参赛车队工作、休息安排服务、媒体服务中心、赛事宣传等方面的工作，然后赛车场根据与赛事运营商的协议约定从赛事的门票、转播收入以及其它附加产品销售收入中进行比例分成，赛车场运营商要支付赛道修建、维护方面的成本。

（4）赛车队：赛车队为参加某项赛事的专业车队，由专职的赛车手组成，负责车手以及相关机械、后勤等工作人员的管理。目前国际上多数参赛车队由某汽车品牌直接组建而成，国内由于汽车工业发展相对滞后，多数车队由专人负责组建，资金方面通过商业赞助商获得，参赛设备方面通过供应商取得，盈利收入主要包括赞助商费用、广告费收入、转播费分成、比赛奖金等。车队一般设专职的车队经理负责整体的运营以及和媒体、赛事主办方的沟通工作。

（5）赞助商：赛事运营商、赛车场、赛车车队、赛车手都要依赖商业赞助商的赞助资金以维持运营并赚取收益，而赞助商通过购买赛事、赛道冠名权，车手服装、参赛赛车车身、赛道广告位置来进行品牌宣传和推广，通过汽车赛事的国际、国内影响力来推广自己产品的品牌，在不同的国家、地域、受众群体扩大产品影响力和知名度，扩宽出售渠道。

汽车运动行业的发展是赛车队、赛车场、中国汽联及各地汽摩协会、赞助商和赛事运营商等五方面力量共同参与的结果，并面向广大的汽车运动爱好者，其中的赛事运营占据中心地位。赛事是汽车运动的核心，它们为观众提供了精彩的比赛，它们推出了令人瞩目的明星俱乐部和车手，赛事的品牌形象深受观众欢迎。对于赛车队和赛车手来说，这些比赛是他们一展技艺的舞台；对于观众来说，这些比赛有他们热爱的运动和钟爱的偶像；对于赞助商而言，这些比赛的广告宣传作用有着巨大的商业价值。合理的赛事运营模式，可以使各方面形成利益共同体，从而达到良性循环的目的。

目前国内汽车运动产业链已经形成，赛事运营商是资源整合者，聚拢赛事、赛车队、赛车场资源，形成一个具有商业价值的赛事，这三类企业一方面形成协同效应，创造价值：赛车场作为传统的体育场馆，可以为赛事、车队训练提供场地，而赛事的成功举办为赛车场带来了观众，聚集了人气，给赛车场带来了“品牌效应”；赛事吸引现场观众，同时通过与传媒产业合作使广大的消费群体、车迷享受赛车盛宴，进而形成赛事营销平台价值，推广中国汽车运动，而优质的赛车场和成熟的赛车队是一个高水平赛事的基础条件；赛车队是各大厂商赞助的对象，主要通过其冠名或赞助的赛车队在赛事中的表现起到试验、宣传产品或企业的效果，而赛车队在赛事上取得成绩亦会促使赞助商投入更多赞助费用。另一方面这三类参与者可以直接面对客户，利用自身的场地、赛事品牌和运动性带给客户最大化的营销价值实现。

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