国内汽车运动行业与上、下游行业的关联性
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1、汽车运动行业与上游行业之间的关联性
汽车运动行业的上游行业是中国汽联及各地汽摩协会、赛车配件供应商、广告制作商、电视台和网络媒体。同时运营期间会发生相关的物流、设备租赁、赛事保险、劳务、办公等费用。
中国汽联鼓励创办各项汽车赛事。我国的汽车赛事目前均须由中国汽联及各地汽摩协会主办，并由中国汽联及各地汽摩协会确定承办单位及推广机构。其中以“中国”、“全国”命名的全国系列赛均由中国汽联创设，具备商业化运营条件的赛事由中国汽联通过协议方式确定独家运营机构，其他全国性赛事一般由各汽车运动运营商申请，中国汽联注册备案，中国汽联承担指导职能，不干涉赛事的运营。地方赛事一般由各汽车运动运营商申请，地方汽摩协会注册备案，地方汽摩协会承担指导职能，不干涉地方赛事的运营。因此，“中国”、“全国”命名的全国系列赛属于稀缺资源，汽车运动运营商为取得赛事运营权需向中国汽联缴纳商权费，其他赛事在符合中国汽联的要求时即可申请注册，亦须缴纳一定金额的注册费。
由于汽车运动在我国基础薄弱，因此为了宣传赛事，汽车运动运营商需要向电视台购买播放权，向网络媒体支付宣传费。电视台是汽车运动最主要的播放平台和宣传媒介，也是汽车运动商的重要合作伙伴，汽车运动商的推广费绝大部分支付给电视台。电视台与网络媒体以直接播放、专题报道、新闻报道的形式将汽车运动呈现给观众，同时以各种形式向观众投放广告，广告收入的高低取决于汽车运动节目收视率或点击率的高低，随着我国汽车运动的普及，两者都倾向于宣传汽车运动，尤其是高水平的赛事。目前，电视台和网络媒体对于汽车运动的宣传推介多采取合作的方式，其收费标准低于商业广告，且随着汽车运动影响力的增强，收费会进一步降低，甚至发生逆转。
我国的赛车配件国产化程度低，大多数为进口，国内的赛车配件供应商大多为代理商。随着中国汽车工业的强大和汽车文化的兴起，越来越多的国外赛车零配件生产厂商开始进入中国市场，一些赛车零配件逐渐开始国产化，国内的赛车零配件供应量增大，其价格呈下降趋势。
广告制作商、物流供应商、设备商、保险公司、劳务公司数量众多，供给充足，对汽车运动行业的影响较小。
2、汽车运动行业与下游行业之间的关联性
整个汽车运动的运营和相关机构的盈利都要依赖于赞助商的资金、设备支持，由于汽车运动与汽车的天然联系，国内汽车运动的主要赞助商为汽车厂商、汽车零配件厂商，同时也有一些运动性消费品厂商赞助汽车运动。因此，如果汽车工业发展放缓或下滑，汽车运动行业也会受到较大影响。
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