未来补贴更看重新能源车的先进性水平
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未来的补贴政策将更加看重新能源汽车的先进性水平，电池单体能量密度和续航里程是关键。根据
中国电动汽车百人会发布的《中国汽车动力电池发展路线图》，在“十三五”期间锂离子电池需要实现电池技术升级，新型锂离子电池单体比能量提高一倍，达到350Wh/kg，成本降低50%，达到0.6元/Wh，电池系统比能量提高一倍，达到250Wh/kg，成本降低一倍，达到1元/Wh。此外，科技部部长万钢也曾指出，未来5年将努力把动力电池的单位能量密度提升一倍，制造成本降低一半，使单位电池能量达到300Wh，这在磷酸铁锂体系中基本不可实现。未来工信部的补贴政策中也将引入“电池系统质量占比”等指标，引导行业使用高能量密度的电池体系，定位于和特斯拉、大众、福特等全球知名厂商并驾齐驱。我们认为补贴力度的下降和标准的提升将有利于能量密度更高的三元电池获得更大的发展空间，在工信部6月20日发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批）名单中，主营业务为三元电池的企业有21家，占比高达68%。
2016-2020年乘用车EV和PHEV（含增程式）推广应用补助变化
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