未来夜视功能将成为车载摄像头核心壁垒之一
相关报告
- 2014-2018年中国车载摄像头行业市场全面深度调查研究及投资研究报告(2013-12-31)
- 全国主要地区车载摄像头产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-12-03)
- 2016-2022年中国汽车电子行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2015-11-30)
- 中国汽车电子电器行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2018-08-05)
- 2015-2020年中国车载摄像头行业运行研究及市场投资发展分析报告(2015-05-27)
- 2015-2020年中国汽车电子芯片行业深度调研及市场投资发展研究报告(2015-07-31)
- 2015-2019年汽车电子芯片项目商业计划书(2014-11-13)
- 2015-2020年中国车载摄像头行业市场主要领域调查分析报告(2015-10-16)
- 2016-2022年中国汽车电子芯片区域行业市场调查研究及发展分析报告(2015-11-13)
- 2014-2018年中国汽车电子芯片行业市场发展研究及投资前景分析报告(2014-09-21)
夜视功能会成为汽车摄像头核心壁垒之一。据美国国家公路交通安全管理局(NHTS)的统计，虽然夜间行车在整个公路交通中只占四分之一，发生的事故却占了一半。而夜间视线不良所造成的事故占了70%。因此必须要求汽车摄像头具有较强的感光能力，使得全天都可正常工作，即近红外的宽光谱范围（从400nm~1100nm），未来夜视功能将成为车载摄像头得标配。
已投入应用的夜视技术有三大类：微光夜视技术、被动红外夜视技术、主动红外夜视技术。微光利用夜间目标反射的低亮度自然光，将其增强放大到几十万倍，从而达到适于肉眼夜间进行观察的图像。被动红外夜视技术是通过接收探测热源与背景红外线辐射差进行成像，相比于微光以及主动红外技术不需要额外光源，且探测距离最远，准确性高但成像也最为模糊，画面辨识度低。主动红外技术又称为近红外夜视技术，通过红外探照灯发射不可见光照射目标，并利用反射的光线成像，可视距离适中，成像清晰。
被动红外技术原理图
主动红外技术原理图
因为相较于被动夜视技术，主动夜视技术成像更为清晰，可以直接利用图像识别对夜间道路标识，行人进行探测，因此主动夜视技术更符合车载领域的应用场景。同时，由于被动红外夜视系统的核心红外焦平面成像材料、技术遭到禁运，因此被动红外夜视技术成本远高于主动红外夜视技术。
核心的激光夜视技术需要拥有全面的近红外、中近距离激光夜视成像与处理技术，解决全天候成像、双向高速移动高速对焦、消除激光散斑等技术问题，并且需要具有车速同步的变焦技术并手电筒效应，技术难度较大，因此，夜视功能会成为汽车摄像头核心壁垒之一。
夜视技术分类
本文地址：http://www.zwzyzx.com/show-266-213214-1.html
相关资讯
- 我国汽车零部件行业主管部门与管理体制(2014-06-05)
- 欧美国家人居汽车保有量高是主要的AM市场(2015-07-31)
- 西班牙汽车零部件产业规模及格局(2014-06-05)
- 国内进入汽车零部件行业的壁垒障碍(2015-05-14)
- 轿车2季度销量275万辆，同比增长2.5%(2016-08-26)
- 2013年度重庆地区私人汽车拥有量情况(2014-03-11)
- 汽车零部件行业特有经营模式情况介绍(2015-05-14)
- 全球轮胎行业市场竞争加剧(2015-04-08)
合作媒体
最新报告
定制出版
热门报告
免责声明
中为咨询所引述的资料是用于行业市场研究以及讨论和交流，并注明出处，部分内容是由相关机构提供。若有异议请及时联系本公司，我们将立即依据相关法律对文章进行删除或作相应处理。查看详细》》
