车联网市场参与者众多，现阶段主机厂TSP系统装机量最大

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来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-07-12 10:29:21】【打印】【关闭】

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从网络上看，车联网价值链是“端管云”三层体系。每一层都有众多市场参与者进入，整体市场发展方向已经明朗，但行业还未成熟。除了通信运营商掌控管系统，端系统与云系统传统主机厂和互联网公司竞争激烈。

车联网是端管云三层体系

车联网市场参与者众多

前装市场目前主要是汽车制造商在旗下车型搭载自家品牌的车联网系统，前期免费，积累用户数量，培养用户习惯。汽车制造商在技术装置方面主要采用雷达（厘米波、毫米波、超声波）、相机（立体、彩色、红外）、传感器（雷达、激光、超声波）、摄像机等进行环境感知和识别，通过基于车联网的协同式辅助驾驶技术进行智能信息交互，结合GPS导航实现路径规划，注重机电一体化系统动力学及控制技术的研发。如宝马的iDrive、雪佛兰的MyLink、别克的Intellilink、凯迪拉克的CUE、福特的SYNC、丰田的G-book。

但由于现阶段车联网功能还处于初级阶段，无法实现V2V、V2I、V2C的高级功能，以防盗、安全性功能为主，缺少“杀手级应用”，导致用户存量较少。而在互联网大打免费策略的今天，车联网的收费模式也难以为继，使得续约率较低。即使是市场领先的安吉星续约率也仅在20%到30%之间，根本无法达到车联网所需的大数据功能。

因此，车联网进而智能汽车的发展必须要解决杀手级应用以及由谁付费的问题。

国内市场主要车联网系统