充电桩投入力度加大，全面支持基础设施配套

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-09-14 14:35:27】【打印】【关闭】

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1、我国充电桩（站）增速快

充电桩作为配套新能源汽车的基础设备，其发展状况是影响新能源汽车的重要因素。近几年来，我国充电基础设施建设速度非常快。据不完全统计，2010年我国仅有汽车充电站76座，到2014年底增长至723座，年复合增长率达到75.6%。

据国家能源局电力司初步统计，截至2016年6月底，我国总共建成公共充电桩8.1万个，同比增长65%。其中随车建成私人充电桩超过5万个，同比增长约12%。今年上半年，我国新能源汽车充电量超过6亿千瓦时，替代燃油约20万吨。另外，据统计，2015年我国做充电桩的创业公司就已经达到了200家。

2012至2014年我国汽车充电站数量（座）

2、规划集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个

近两年，充电基础设施规划政策密集推出。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》规划，到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

根据欧盟最新制定的标准，合理的桩车比应该在1.5:1左右。按照500万辆电动车保有量计算，充电桩数量应该在750万个左右。而目前我国充电桩数量总共只有13万个左右，因此未来的3-4年充电桩将会加速布局。

2015年10月9日，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（73号文），对充电基础设施作了系统性规划。意见提出，每2000辆电动汽车配备一座充电站，按照500万辆电动车保有量计算，需要2500座充电站与之配套。而我国2014年建有充电站700多座，尚存在巨大的缺口。

此外，地方政府也在陆续出台相关政策，全面支持新能源汽车基础设施的配套。据统计，我国出台充电基础设施专项规划和运营管理办法的省（区、市）已有19个。多个省市在“十三五”规划中提出了充电桩规划目标，如北京在十三五期间拟建成充电桩43.5万个，海南拟建成2.8万个，河北拟建成6.56万个。出台政策的省市在政策指导上非常细化，如上海、河北、重庆等地将对充电服务费设定上限，其最高不得超过每千瓦时1.6元。

《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》政策内容梳理