新能源车：充电设施为新能源车产业发展护航

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-10-14 13:52:31】【打印】【关闭】

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充电设施建设严重滞后，车桩比亟需平衡：截至2015年底，我国已建成充换电站3600座，公共充电桩49000个，相比我国电动汽车规模的快速爆发，现有充电桩和充电站已无法满足其充电需求，充电设施建设严重滞后于行业增长，2015年底我国车桩比已达到近10:1的畸形水平，预计2016年车桩比仍将保持在7:1的高位。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》的要求，至2020年，我国车桩比将达到接近1:1的合理水平，未来五年我国必将实现充电设施建设的快速爆发。

我国充电设施建设严重滞后新能源汽车规模增长

充电设施市场正由探索期向市场启动期发展：从2006年开始，我国新能源汽车充电设施从无到有，商业模式也在不断创新，随着“十三五”的推进，充电设施市场正在进入市场启动期，主流厂商逐步确立，商业模式日益清晰，产业链分工进一步明确；到2020年，我国充电设施市场有望进入高速发展期，行业进入门槛将显著提升或出现垄断现象，行业盈利水平将保持稳定。

我国充电设施市场经历的不同发展阶段

看好“设备端具核心技术，行业调查报告运营端拥优势模式”企业：（1）充电设施制造产业更加成熟：对于充电设备制造商来说，充电桩建设需求主力国家电网公司每年招标有保障且采购价格较高，根据国网2016年的两次充电设备招标结果来看，国网招标直流设备价格在1.45-1.49元/W区间，显著高于1元/W的市场平均价格水平。“十三五”期间，国网与南网公司需求占比有望保持较高水平，有助于促进充电设施制造行业稳定增长。（2）运营端拓展空间广阔：目前充电设施运端营主要采取传统充电收费商业模式，未来拓展空间极大。B2B模式与车桩联营模式发展迅猛，其中“B2B模式”是指充电桩运营商与公交公司、出租车公司、市政单位、事业单位或政府机关等建立合作，建设运营专用充电桩充电站，为电动公交车、电动出租车、电动市政车辆等提供充电服务；“车桩联营模式”是指充电桩运营公司通过购买或者租赁方式获得电动汽车，并由此提供电动车出租服务以获取租赁费用。未来随着我国电动汽车保有量的飞速增长，面向广大电动乘用车车主的B2C模式同样具备极大发展潜力。同时，充电桩平面广告媒体、充电桩设备周边服务和充电桩汽车大数据分析等新兴领域同样具有巨大市场潜力。

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