国内进入汽车油箱行业的主要壁垒

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-08-27 22:56:16】【打印】【关闭】

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（1）客户资源壁垒

我国整车制造行业内大型企业数量较少，行业集中度较高，竞争非常激烈，激烈竞争使得整车厂寻求在全球范围内配套以获得成本优势。对于油箱生产企业而言，一旦整车厂将其选定为供应商就倾向于同其建立固定合作关系。整车厂特别是合资厂商对进入其供应商体系的油箱厂商认证考核时间长，要求严格，一旦选定就倾向于同其建立固定合作关系，且整车厂为同时保证经济性和竞争性，希望维持一定规模的供应商数量，经过一段时间选拔和考核，整车厂倾向于保持现有的供应商数量，以上因素使得客户资源成为潜在进入者的重要壁垒。

（2）技术壁垒

汽车油箱有严格的行业质量标准，同时整车制造企业也对油箱质量要求严格，油箱的设计开发、生产制造和质量控制等方面能力是决定油箱制造企业核心竞争力的关键因素。开发和生产油箱需要综合运用机械、声学、光学、震动、爆破、材料研究、化学等多种学科和技术，掌握这些技术需要长期实践积累和大量技术人员引进和培育。

（3）资金壁垒

为保证质量，油箱生产企业需购置油箱实验检测设备和生产设备，多层共挤技术系目前生产汽车塑料油箱比较流行和成熟的技术，使用该工艺需进口共挤吹塑机、注塑机、焊接机以及先进检测仪器，购置设备的资金投入构成重要进入壁垒。

（4）规模效益壁垒

每款新塑料油箱需承担较高设计、实验和模具开发成本，如果不能迅速规模化生产，油箱制造企业难以在激烈竞争中生存。一般而言，新进入企业受制于客户资源和配套车型限制难以在短期内达到规模效益所需产量，激烈竞争使新进企业面临被淘汰境地。

（5）质量认证壁垒

质量认证壁垒主要体现在两个方面。首先，进入汽车油箱制造行业的企业必须满足3C 认证和ISO/TS16949 质量管理体系认证，3C 认证要求产品在出厂前加施我国强制性产品认证标志，ISO/TS16949 体系要求受审核方必须具备至少12个月的生产和质量管理记录。其次，汽车油箱制造企业必须经过整车制造企业严格的考察和评审程序才能成为其合格供应商。对于新进入的企业，3C 认证、ISO/TS16949 质量管理体系认证和整车制造企业评审构成了进入壁垒。

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