国内叉车行业进入壁垒情况

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-10-13 22:13:15】【打印】【关闭】

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1、技术研发壁垒

叉车行业市场化程度较高，竞争日趋激烈，仅靠简单仿制、小规模生产难以在行业内立足。近年来，行业内主要制造厂商纷纷加大了对世界先进技术的引进力度，通过技术引进、消化、吸收、再创新等方式，形成了各自的核心技术和研发体系，行业内技术研发水平发展迅速，呈现技术高度密集化特点。经过多年的发展，行业内的龙头企业在叉车生产技术和研发体系等方面形成了较大的优势，新进入者要达到或者超过行业龙头企业的技术研发水平需要较长时间的经验积累和实践探索，行业技术研发门槛较高。

2、组织生产壁垒

一台叉车往往由上千个配套件组成，而且叉车的规格分级较细，属于典型的多品种、多规格产品。不同品种、不同规格的产品，其分级标准也不尽相同。以销量较大的内燃平衡重式叉车1~3.5 吨产品为例，共有1、1.5、1.75、2、2.5、3、3.5 吨等多种规格，所需关键零部件包括发动机、轮胎、平衡重、车架、门架、变速箱、驱动桥、转向桥、电器件、液压油缸等，关键零部件与附属配件的规格繁杂多样。此外，一台叉车的生产，前后需要经过下料、打磨、钻孔、焊接、涂装、检测等上百道工序，而且每道工序都有着严格的工艺操作标准。从产品规格的多样化到种类繁多的零部件采购再到复杂的生产工序，需要企业在长期的经营过程中不断积累，对于行业新进入者而言，很难在较短时间内进行有效的生产。因此，高效地组织生产构成了本行业的重要壁垒。

3、规模效应壁垒

原材料采购和零部件采购是叉车生产成本的重要构成，规模化生产企业通过与上游供应商形成长期的合作，具有较强的议价能力，能够大幅削减原材料采购和零部件采购的费用，从而提升产品的成本优势。特别是近几年叉车行业规模效应特征尤其明显，国内叉车龙头企业安徽合力、杭叉集团等已实现规模化生产，生产效率较以前大幅提高。此外，规模化生产的企业经营活动较为稳定，可以保证研究开发和技术创新持续不断地进行，保持产品的技术优势。叉车行业的这种特性使得新进入者存在规模效应壁垒。

4、销售渠道及售后服务壁垒

叉车行业的进入壁垒同时体现在销售渠道及售后服务方面。经过多年的发展，行业内的主要企业现都已建立起一套完整的销售体系和售后服务网络，对用户实行全方位服务，在整机销售、配件供应、三包服务、用户培训和维护保养等方面贴近市场需求，以保障用户得到及时、快捷、妥善的售后服务。然而，建立完善的售后服务网络不仅需要大量的人力、物力进行前期投入，而且需要持续不断的后期维护。新进入者在短期内一般难以满足市场的需求，叉车行业存在明显的销售渠道及售后服务壁垒。

5、国家行政许可壁垒

目前，我国将内燃平衡重式叉车、电动平衡重式叉车、内燃侧面叉车、插腿式叉车、前移式叉车、三向堆垛叉车、托盘堆垛车、防爆叉车等列入特种设备，接受相关的法律法规规范管理。国家质量监督检验检疫总局负责特种设备设计、制造、安装、改造的行政许可以及检验检测机构的核准、检验检测人员的考核，这就要求叉车行业的潜在进入者必须达到国家有关法律法规的要求，并获得国家质量监督检验检疫总局等部门的行政许可方能进入。（资料来源：中为咨询网可专业提供叉车行业研究报告，内燃叉车行业分析报告，电动叉车行业调查报告，工业车辆市场分析报告……）

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