国内汽车厂商的利润率和权益回报率变化趋势

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-11-28 02:50:36】【打印】【关闭】

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尽管中国汽车市场的竞争比发达市场更激烈，但令人意外的是，10 年来中国一直是世界上利润水平最高的市场。在原材料成本不断上升而平均售价持续下降的情况下，汽车厂商的利润率和权益回报率（ROE）在过去10 年中几乎没有下降，而ROE 反而持续上升。以下因素减轻了汽车厂商的利润率压力：

1、规模经济。2002 年中国汽车销量为324.81 万辆，2013 年达到2,198.41万辆，接近2002 年的6.77 倍。中国汽车行业已逐步实现规模经济，进而通过削减和分摊固定成本以及扩大采购规模降低了单车成本。

2、国产化率提升。一般来说国产化率每提高1%，中高档车的单车成本就会因关税、库存和物流成本下降而减少500 元。过去几年合资品牌不同车型的国产化率正在逐步上升，而且几乎所有合资企业都设定了提高国产化率的目标。

3、生产率上升。10 年来我国汽车行业的收入和利润增长速度远高于员工人数增长速度，这表明汽车制造商的生产率正在不断提升。

4、产能利用率提高。2002 年汽车行业的平均产能利用率约为50%，2007年升至70%，2009 年达到90%。受2009 和2010 年我国汽车销量急剧增长影响，多数合资公司2009 年以来的产能利用率一直高于100%。我国汽车行业利润率趋势

根据中新社报道，“国家信息中心有关专家预计，2020 年前中国汽车市场仍将处于二次高速增长期，未来十年中国乘用车市场将保持较高的增速” 69。整车行业仍将保持较高的利润率。在整车行业繁荣的推动下，汽车零部件行业利润也将维持在较高水平。

早在十年前，由于汽车热交换系统管路行业的工艺技术受外资垄断，行业利润属于相对暴利时期。近十年来，随着行业新进入者越来越多，对工艺技术、生产管理的逐步掌握以及供求关系的改变，汽车热交换系统管路行业利润正逐步回归稳定。

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