国内汽车零部件行业存在的不足和取得的进展

来源：中为咨询网www.zwzyzx.com 【日期：2014-12-10 17:27:40】【打印】【关闭】

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长期以来，我国汽车工业由于受重整车轻零部件、重引进轻自主等思想的影响，导致我国汽车零部件行业跟整车行业未能同步发展。主要市场特点表现在两方面：

首先，虽然我国本土零部件企业已经初具自主研发实力，但目前大部分企业仍以科技含量较低的机械类产品及劳动密集型产品居多，一些汽车零部件的关键技术大多被外资企业所垄断，如发动机管理系统、燃油喷射技术、自动变速器等。

目前在国内汽车市场，外资（其中55%为外资独资企业、45%为合资企业）控制了高达70%以上的关键汽车零部件的市场份额；依据中国汽车工业协会2009年撰写的《中国汽车产业现状、问题及政策建议》，目前本土零部件企业占据国内零部件企业数目超过80%，而销售额却只拥有20%-25%，且主要集中在非关键零部件市场。

其次，本土零部件企业一般较难打入国外知名汽车品牌企业的供应链体系，目前本土零部件企业主要给本土品牌整车配套。主要原因有：

一是随着2001 年我国加入WTO 完全放开汽车零部件市场，以及整车合资企业的增多，大批外方零部件企业跟随整车厂进入中国设立独资或控股零部件生产企业，包括伊纳、博世、德尔福、博格华纳、江森自控、大陆等国际知名零部件公司大多在我国建有合资或者独资工厂。这些外资零部件企业依靠原有配套体系、技术及资金等实力，大部分也进入了合资整车厂商的独家配套体系；而因日系、韩系汽车产业链封闭性较大，每家整车厂都有比较相对固定的配套体系，故内资零部件企业较难打入其配套市场。

二是市场主流品牌中占比较大的合资品牌企业的研发主要为外方所控制和主导；合资整车企业的内部分工一般是由中方负责销售，外方负责研发（主要在境外研发），双方共同负责生产制造。合资企业的这种内部分工导致本土零部件企业较难进入合资整车企业的配套体系。

但是，近年来情况正在逐步改观。随着我国自主零部件企业的技术和规模不断提升，部分实力较强的自主零部件企业的产品已达到或接近合资零部件企业水平，并逐步进入了合资企业的配套体系。我国汽车零部件行业也已基本摆脱了数量多、规模小、质量差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系。同时，部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力，开拓了海外市场进入了国际采购体系，出口量逐年增长。随着中国汽车产业不断扩大，国内形成了一些规模较大、在中国汽车行业颇具影响力的零部件企业，据wind 统计，截至2013 年底，汽车零部件与设备上市公司（不含汽车与轮胎和橡胶）共有63 家，2013 年度总销售收入达到2,075.52 亿元。这些企业在各自的细分行业都保持着较强的竞争力，具备与外资零部件企业同台竞争的实力。这说明我国本土汽车零部件生产企业竞争力正逐步增强。

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