航空产业链高端渗透充满想象空间
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航空主产业链包括科研设计、生产制造、市场营销、运营和飞机后市场五个环节，与之相关包括其他工业，仓储物流和工业旅游等产业。
科研设计阶段是航空产业链第一环，由技术研发、市场调研和设计三部分构成。
生产制造是产业链第二环，有原材料供应商，部件供应商，总装生产商，测试验证和备件供应五个部分构成。飞机生产制造流程中，原材料厂商可直接将原材料提供给整装生产厂商加工组装，但更常见的情况是原材料厂商将原材料提供给各种部件供应商，部件供应商将上游原材料加工组装再提供部件给飞机整机商组装成飞机。飞机总装完成后进行测试验证，同时配套相关备件。
在市场营销环节，主要通过飞机经销商与代理商，中介机构两条主线进行销售。同时，由于飞机价值体量较大，在销售过程中一般会加入金融机构参与，提供融资租赁，推动销售顺利进行。
使用飞机对象可以分为个人和企业两类，企业可以分为自用和运营两类用途。企业飞机运营可进一步细分为商航运营、通航运营和培训使用。
飞机后市场主要是为飞机销售后顺利运营提供服务，包括维修、改装等保障。
航空产业链
飞机制造环节包括零部件制造、飞机总装、发动机制造、机构与系统。我国承接的转包业绩集中在机身、内饰、机翼和部分机加工零部件，技术密集度较低，属微笑曲线底部区域。未来向产业链高附加值环节，如总装环节，实现逐步渗透是发展方向。
飞机制造中的成本分布
航空制造产业链
航空设备制造业“微笑曲线”
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