我国的舰用燃气轮机

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-08-15 09:13:01】【打印】【关闭】

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由于民用舰船对航速、噪声要求低，对经济性要求高，95%以上的民用舰船仍然使用柴油机动力。军舰是轻型燃气轮机的重要应用方向。在军舰动力方案选择上，燃气轮机的主要竞争对手是柴油机和蒸汽轮机，但是由于燃气轮机先天优势与军舰动力系统性能要求更为吻合，燃气轮机成为了各国军舰动力系统发展的首要选择。

燃气轮机第一个优势是功率密度极大。一般情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的1/3~1/5，是蒸汽轮机的1/5~1/10左右。这是由燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构决定的。燃气轮机体积小、功率大，非常适合军舰分舱小、航速要求高的特点。

燃气轮机的第二个优势是启动速度快。虽然燃机的转速是三种动力系统中最高的，但是由于整个转子十分轻巧，在启动机帮助下在1~2分钟就可以达到最高转速。而柴油机由于转子运动源于活塞的往复，加速较慢，蒸汽轮机更是“反应迟钝”，而启动速度对于军舰的作战性能有着直接的影响。

燃气轮机第三个优势是噪声低频分量很低。由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中，产生的噪声更多是高频啸声。而柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声，恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点，导致军舰容易被敌方声纳探测。所以柴油机动力尤为不适合给反潜军舰作动力系统。

舰艇燃气轮机动力的必然趋势。老牌海军强国如美国、英国、日本海上自卫队的主力水面作战舰只早已完成动力燃气轮机化。而蒸汽轮机因为启动慢，提速慢加上体积庞大，维修困难已经基本落伍。

1967年我国首次进行“航改燃”实践，我国决定将轰六轰炸机上的涡喷8发动机改进为大功率舰载燃气轮机，但是最终因为美国同意出口LM2500舰用燃机受到冲击无果而终。后来我国一直在舰用燃机方面不断尝试，但是一直没能拿出一款成熟可靠、性能优良的产品。我国军舰动力燃气轮机化率远低于老牌海军强国。目前主力护卫舰采用柴油机动力，主力驱逐舰逐渐采用柴燃混合动力，其中052C驱逐舰动力选用乌克兰许可生产的GT25000燃气轮机，最新服役的052D驱逐舰采用其国产化型号QC280。

中国航改燃气轮机