军用大飞机市场：世界政治格局分化明显，美国一家独大

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-09-23 14:51:47】【打印】【关闭】

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上世纪80至90年代初，世界大型军用运输机的研发进入了高峰期。然而，在这一领域的竞争者只有美、俄（苏）两个超级大国，欧洲的发达国家尽管具有研制大型运输机的能力，但在军用运输机竞争的舞台上，他们也只能做看客，英、法、德、意等国空军使用的还是美国五、六十年代研制的中型战术运输机。作为空客公司最新研制的A400M运输机，在2010年初首飞后甚至一度传出研发难以为继的消息，原因是该项目已经严重超支，英、法、德等欧洲7国为该项目已经投入了200多亿欧元，足可以买500架美国新型的C-130J。让一个能够制造出空客380的航空巨无霸公司投入了如此高的成本，军用运输机的研发难度可想而知。

世界前十大军用运输机占比

受制于军用飞机的敏感性和世界政治格局，逐渐形成了欧美及其同盟国、中俄及其他独联体、和其他国家三个阵营。美国凭借其强大的航空军事实力和政治影响力，成为了军用大型运输机领域当之无愧的龙头。在世界前十大运输机中，有4架由美国厂商制造，而仅由美国洛克希德·马丁公司生产的C-130“大力神”运输机就占据了全球军用运输机数量的20%以上，以洛克希德·马丁、波音公司为代表的美国企业独霸了全球军用运输机一半以上的市场。

而曾一度与美国相抗衡的前苏联在解体之后，其原先航空产业分成了乌克兰和俄罗斯两个分支。其中归属于乌克兰的安东诺夫飞机设计局，曾设计出An-22、An-124、An-225等著名的大型军用运输机，其设计的An-225至今仍是世界上最大的运输机。然而受制于乌克兰特殊的世界政治经济地位，安东诺夫公司的发展一直举步维艰，并在2015年正式被乌克兰政府清算，其旗下的几个部门并入到乌克兰国有军工企业Ukroboronprom中，更换了所有管理层。至此，俄罗斯的联合航空制造集团公司（UAC）成为了唯一能与美国在大型军用运输机领域相抗衡的公司。

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