LFP短期仍是新能源商用车的首选，三元材料将在新能源乘用车大规模推广

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-10-09 14:26:13】【打印】【关闭】

相关报告

锂电池常用的正极材料有钴酸锂（LCO）、锰酸锂（LMO）、磷酸铁锂（LFP）、及以镍钴锰（NCM）和镍钴铝（NCA）为代表的三元材料。

钴酸锂主要应用于消费类电池，三元材料和磷酸铁锂主要应用于新能源汽车。动力电池领域，目前国内以比亚迪为主的电动汽车主要使用磷酸铁锂作为正极材料，日本、韩国等电动汽车主要使用锰酸锂和镍钴锰酸锂三元材料，美国特斯拉的电动汽车则使用镍钴铝酸锂三元材料。

短期内磷酸铁锂电池仍是新能源商用车的首选。安全性是新能源客车，特别是公交车、大巴车首先考虑的因素。在三元材料中，镍含量的增加，热分解温度会随之降低，即三元材料越容易分解，安全性有隐忧。磷酸铁锂电池的安全性高于三元材料，因此我们认为短期内磷酸铁锂电池仍是新能源商用车的首选。

三元材料（NCM/NCA）将大量用于新能源乘用车。续航里程、循环次数是新能源乘用车的主要考量因素，三元材料的能量密度比磷酸铁锂高，使得使用三元电池的新能源汽车续航里程更远、电池更轻，同时三元电池的循环次数，即电池寿命，要优于磷酸铁锂电池，在乘用车领域具明显优势，因此我们认为2016年起三元电池将逐步在新能源乘用车大规模推广。

主要正极材料性能对比