燃料电池车成本压缩，经济性接近燃油车

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-10-10 11:34:00】【打印】【关闭】

相关报告

2015-2020年中国燃料电池行业深度调研及市场投资发展研究报告(2015-07-20)
2015-2019版燃料电池行业企业建设项目可行性研究报告(2014-11-03)
2015-2020年中国燃料电池行业市场重点层面调查研究报告(2015-08-31)
2015-2020年中国燃料电池行业市场深度剖析及投资发展研究报告(2015-07-20)
2015-2020年中国燃料电池行业市场主要领域调查分析报告(2015-08-31)
2016-2022年中国燃料电池行业市场深度调查研究及投资咨询报告(2015-12-02)
2015-2019年中国燃料电池业兼并重组及投资建议研究分析报告(2014-11-03)
全国燃料电池行业深度调查暨市场分析报告(2014-12-16)
2015-2019年中国燃料电池企业拟IPO上市细分市场研究报告(2014-11-03)
2015-2020年中国燃料电池行业市场调查研究及投资发展分析报告(2015-06-02)

成本一直是制约燃料电池车发展的重要因素。虽然我国还没有量产的燃料电池车，但是国外燃料电池车的量产使得压缩成本成为了可能。丰田Mirai比高档电动车更便宜。补贴前售价723.6万日元（约37.5万人民币），享受国家补贴后，消费者实际负担的金额在520万日元左右(约26.9万人民币)。而宝马i3纯电动版在日售471万日元(约人民币24.4万)，特斯拉ModelS在日售738万日元(约人民币38.2万)。因此，燃料电池车在未来也很可能获得市场认可。

丰田Mirai比高档EV便宜