使用经济性与燃油车无异，便捷性远超纯电动车

来源：中为咨询www.zwzyzx.com 【日期：2016-10-10 11:42:07】【打印】【关闭】

相关报告

2015-2020年中国燃料电池行业市场调查研究及投资发展分析报告(2015-06-02)
2015-2019年中国燃料电池企业拟IPO上市细分市场研究报告(2014-11-03)
2015-2019年中国燃料电池业兼并重组及投资建议研究分析报告(2014-11-03)
2015-2020年中国燃料电池行业深度调研及市场投资发展研究报告(2015-07-20)
2016-2022年中国燃料电池区域行业市场调查研究及发展分析报告(2015-11-06)
2015-2020年中国燃料电池行业运行研究及市场投资发展分析报告(2015-06-02)
2014-2018年中国燃料电池行业市场全面深度调查研究及投资研究报告(2014-04-07)
2014-2018年中国燃料电池行业市场发展研究及投资咨询研究报告(2014-04-07)
全国主要地区燃料电池产业发展状况暨投资环境调查研究报告(2014-11-25)
全国燃料电池行业深度调查暨市场分析报告(2014-12-16)

一辆汽车要获得市场的认可，不仅要有合理的价格，也需要有实用性。在制氢、运氢技术没有到突破的情况下，燃料电池车在使用成本上已经接近燃油车的水平，并且超过排量较大的燃油车。

在日本，氢气每公斤价格为1000日元，以Mirai为例，充满5kg氢气需要5500日元（约合人民币358元），按照续航里程550公里算，每公里的燃料花费约为0.59元人民币。以目前的汽油价格估算，作为中级车的Mirai与百公里油耗在10L左右的燃油车具有类似的经济性。

燃料电池汽车经济性测算

由于目前燃料电池汽车量产上市时间并不长，暂时没有对其保养和维修成本的估算，但由于燃料电池机械较燃油车和纯电动车更为复杂，预计维修和保养费用也将相应增加。现阶段，丰田承诺赠送3年或价值1.5万美元的氢燃料充填，以及免费使用可协助寻找加氢站的Entune系统，另外在3年或3.5万英里以内的例行保养完全免费，以及8年或10万英里的保修。

目前燃料电池使用寿命为5000小时，以每小时80km的平均时速计算，报废里程为40万公里，低于过去燃油车强制报废里程60万公里。因此，燃料电池车的耐久性不足带来了经济性受损。

综合来看，燃料电池车在补贴和厂商优惠的情况下经济性强于同级别的别克君越，但如果没有补贴和优惠，经济性就低于别克君越了。但总体上看，燃料电池车的经济性存在着被市场接受的可能性。

燃料电池汽车测算假设